Rappelez-vous, l’Etat en tant qu’autorité organisatrice des lignes de train d’équilibre du territoire (TET) Nantes-Lyon et Nantes-Bordeaux avait lancé au début de l’année 2020 une procédure d’ouverture à la concurrence de ces lignes. Or fin novembre, constatant que le processus prenait du retard et que la pandémie de coronavirus avait amené les rivaux potentiels de la SNCF à préférer l’ouverture à la concurrence des TER, la SNCF se retrouvait seule candidate ! Mis au pied du mur et en l’absence de perspective fiable de reprise des trafics, le Gouvernement a donc fini par avouer que « les conditions ne sont pas remplies, à ce jour, pour permettre une concurrence juste et équitable, propre à garantir le meilleur service à l’usager au meilleur prix, et a décidé de déclarer sans suite l’appel d’offres en cours ».
L’Etat examinera les conditions d’une relance de la procédure de mise en concurrence, dès lors qu’il disposera d’une visibilité claire sur l’issue de la crise sanitaire. Le Gouvernement va en particulier étudier la possibilité de donner un essor renouvelé à ces lignes, en fonction des conclusions de l’étude sur le développement de nouvelles lignes TET, qui sera prochainement remise au Parlement conformément à la loi d’orientation des mobilités, et en cohérence avec la restructuration de certaines liaisons aériennes intérieures. Enfin, sans attendre, l’Etat mettra en œuvre une amélioration sensible du service ferroviaire de ces deux lignes, en concertation avec les collectivités locales, les associations concernées et SNCF Voyageurs, dans le cadre de la convention qui sera reconduite avec la SNCF. 4 allers-retours par jour entre Nantes et Bordeaux (au lieu de 3 aujourd’hui) et 3 allers-retours quotidiens entre Nantes et Lyon (contre 2 à ce jour) seront ainsi opérés d’ici 2022.
PUBLICITÉ
