Symbole d’une logistique intermodale, ce nouveau service ferroviaire va relier Metz (Moselle) à Valenton en passant par Champigneulles (Meurthe-et-Moselle) avec 5 allers-retours hebdomadaires. Évitant chaque année jusqu’à 24 000 camions sur la route, cette nouvelle offre va contribuer significativement à la réduction des émissions de CO₂ liées au transport de marchandises et à la décongestion des routes françaises. Elle permet notamment à Ikea d’utiliser pour la première fois le rail en France depuis Metz pour approvisionner l’ensemble de ses magasins de la région parisienne.
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« Développer l’intermodalité pour nos marchés, notamment en France, est une priorité pour IKEA. Le rail, associé à la généralisation des camions électriques sur le premier et le dernier kilomètre, nous permet de réduire notre empreinte carbone de manière importante tout en fiabilisant nos opérations logistiques » Claes Lindgren, Responsable Transport et Services Logistiques chez IKEA Supply Chain Operations.
« Avec ce nouveau flux intermodal vers la région parisienne, ce sont plus de 6 000 camions en moins sur les routes chaque année. Une avancée concrète qui illustre notre stratégie à long terme : rendre IKEA toujours plus accessible et abordable, tout en continuant de réduire notre impact environnemental pour atteindre la neutralité carbone de nos activités d’ici à 2050 » David Teixeira, Country Fulfilment and Supply Chain Manager Ikea France.
« Avec ce nouveau flux intermodal vers la région parisienne, ce sont plus de 6 000 camions en moins sur les routes chaque année. Une avancée concrète qui illustre notre stratégie à long terme : rendre IKEA toujours plus accessible et abordable, tout en continuant de réduire notre impact environnemental pour atteindre la neutralité carbone de nos activités d’ici à 2050 » David Teixeira, Country Fulfilment and Supply Chain Manager Ikea France.
Une coopération étroite
Ce service est le fruit d’une coopération étroite entre les clients, le Groupe PORTMANN, spécialiste du transport de marchandises qui fait partie de Swiss Post Cargo, et Novatrans, qui, grâce à cette nouvelle ligne pourra étendre son offre de service à ses propres clients, et DB Cargo France, première entreprise alternative de fret ferroviaire en France, qui avec ce nouveau service fait ses premiers pas en tant qu’opérateur de transport combiné. DB Cargo France opère ce service avec ses partenaires Rhenus Group, fournisseur de services logistiques opérant à l’échelle mondiale qui exploite le terminal du port de Metz, la SE3M, pour celui de Champigneulles, et Novatrans – Groupe Charles André, qui gère le terminal combiné rail-route de Valenton.
« Le Groupe Portmann se situe dans une démarche résolument tournée vers l’avenir. En effet, depuis quelques années déjà, nous avons à cœur d’investir pour la préservation de l’environnement ; ainsi, après la mise en place de camions gaz, l’utilisation de l’énergie HVO, le recours à des camions électriques (BEV), le déploiement de l’activité multimodale est une nouvelle avancée majeure pour nous. L’activité présentée ci-dessus nous permet d’économiser 2 472 tonnes de CO2 par an ; cela représente en tout, 2 325 600 km / an sur rail. Plus globalement, l’intermodalité est une nécessité absolue pour préparer l’avenir, prendre de l’avance et anticiper le manque de conducteurs à venir. Le Groupe Portmann est précurseur et nous sommes fiers de contribuer à faire évoluer le monde du transport en proposant à nos clients des solutions vertueuses. Et c’est un pas supplémentaire pour atteindre les objectifs de durabilité de Swiss Post Cargo » Jean-Michel Bauer, CEO du Groupe Portmann.
« L’engagement de Novatrans pour un report modal compétitif et attractif, nous a amené à coopérer de manière étroite avec DB Cargo France. Nous avons su nous écouter et prendre le meilleur des écosystèmes permettant d’optimiser les chaînes logistiques au service de nos clients. C’est une grande responsabilité pour Novatrans de devenir le partenaire de manutention de DB Cargo au service de PORTMANN et IKEA et nous sommes fiers de participer à ce nouveau service » Tristan Ziegler, Directeur général de Novatrans – Groupe Charles André, gestionnaire du terminal rail-route de Valenton et également client du service.
« En coopération étroite avec DB Cargo France, le Groupe PORTMANN et IKEA, le Port de Metz contribue à réduire significativement le nombre de camions sur les routes de notre territoire. Ce nouveau service ferroviaire incarne l’engagement de tous les partenaires pour une logistique plus durable et plus intelligente. Grâce à la proximité immédiate du terminal trimodale géré par le groupe Rhenus, avec le dépôt IKEA de Metz, nous facilitons une interconnexion fluide avec les magasins IKEA de la région parisienne. Cette initiative illustre parfaitement le rôle essentiel des ports intérieurs dans la transition écologique du transport de marchandises grâce à l’utilisation des voies ferrée et fluviale » Julie Jacopin, Directrice d’exploitation du terminal du port de Metz.
« DB Cargo France est fier de lancer son premier service intermodal en tant qu’opérateur de transport combiné. Avec IKEA comme client majoritaire pour garantir la pérennité du service, nous sommes heureux de pouvoir proposer ce service à l’ensemble des logisticiens qui souhaitent rallier l’Est de la France. Grâce à notre stratégie “Facilitez-vous le fret ferroviaire” et la mobilisation de toutes nos équipes, nous voulons développer les flux ferroviaires à travers la France et aussi vers l’international pour accélérer le report modal vers le rail et promouvoir la mobilité durable. Chaque train supplémentaire, c’est jusqu’à 48 camions évités sur nos routes : le report modal est un long défi et DB Cargo France compte bien, jour après jour, aider tous les chargeurs à le relever » Alexandre Gallo, président-directeur général de DB Cargo France.
« L’engagement de Novatrans pour un report modal compétitif et attractif, nous a amené à coopérer de manière étroite avec DB Cargo France. Nous avons su nous écouter et prendre le meilleur des écosystèmes permettant d’optimiser les chaînes logistiques au service de nos clients. C’est une grande responsabilité pour Novatrans de devenir le partenaire de manutention de DB Cargo au service de PORTMANN et IKEA et nous sommes fiers de participer à ce nouveau service » Tristan Ziegler, Directeur général de Novatrans – Groupe Charles André, gestionnaire du terminal rail-route de Valenton et également client du service.
« En coopération étroite avec DB Cargo France, le Groupe PORTMANN et IKEA, le Port de Metz contribue à réduire significativement le nombre de camions sur les routes de notre territoire. Ce nouveau service ferroviaire incarne l’engagement de tous les partenaires pour une logistique plus durable et plus intelligente. Grâce à la proximité immédiate du terminal trimodale géré par le groupe Rhenus, avec le dépôt IKEA de Metz, nous facilitons une interconnexion fluide avec les magasins IKEA de la région parisienne. Cette initiative illustre parfaitement le rôle essentiel des ports intérieurs dans la transition écologique du transport de marchandises grâce à l’utilisation des voies ferrée et fluviale » Julie Jacopin, Directrice d’exploitation du terminal du port de Metz.
« DB Cargo France est fier de lancer son premier service intermodal en tant qu’opérateur de transport combiné. Avec IKEA comme client majoritaire pour garantir la pérennité du service, nous sommes heureux de pouvoir proposer ce service à l’ensemble des logisticiens qui souhaitent rallier l’Est de la France. Grâce à notre stratégie “Facilitez-vous le fret ferroviaire” et la mobilisation de toutes nos équipes, nous voulons développer les flux ferroviaires à travers la France et aussi vers l’international pour accélérer le report modal vers le rail et promouvoir la mobilité durable. Chaque train supplémentaire, c’est jusqu’à 48 camions évités sur nos routes : le report modal est un long défi et DB Cargo France compte bien, jour après jour, aider tous les chargeurs à le relever » Alexandre Gallo, président-directeur général de DB Cargo France.
