Par CB, le 5 février 2020
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Rail
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De janvier à mai 2020 ; SNCF Réseau renouvelle les constituants de la voie ferrée entre Angers et la Suze-sur-Sarthe.
D’un investissement de 85 M€, cette grosse opération réalisée par le groupement Meccoli (Eiffage)/ETF vise à renouveler entièrement les composants de la voie 2 ((dans le sens Angers – Paris) sur 64 km. Cette opération constitue l’une des étapes importantes du lot 1 du marché des « suites rapides » attribué à Meccoli (mandataire) et ETF. Un marché qui, rappelons-le, couvre cinq années fermes de 2018 à 2022, plus deux années optionnelles, et qui porte sur le renouvellement (RVB) de 600 km de voies ferrées par an partagés en trois lots (GCF étant adjudicataire de 2 autres lots en qualité de chef de file du groupement Transalp Renouvellement). Chacun de ces lots comportant l’ouverture de 4 à 7 chantiers par an dans différentes zones du réseau français et de nouvelles missions externalisées telles que les travaux de signalisation électrique, la sécurisation de chantier et la conduite autonome des trains de travaux. Ces deux dernières missions étant prises en charge dans le groupement Meccoli/ETF par Sferis, ETF Services (désormais FerOway) et VFLI. Effectués de nuit, pour une remise en circulation commerciale des trains chaque matin, les travaux sont commandés depuis le poste de Sablé-sur-Sarthe et approvisionnés depuis les bases travaux d’Angers et Le Mans. Deux bases qui accueillent tour à tour la dégarnisseuse RM900 et le train de pose P95 d’ETF mobilisés pour ce chantier en attendant l’arrivée du SVB 800 ME, le nouveau train « tout en un » produit par Plasser&Theurer pour le compte du groupement.
©BTP Rail. La suite rapide P95 d'ETF du constructure Matisa
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