La SA Gourdon, installée à l’Aire sur Adour dans les Landes, se prévaut d’un savoir-faire de plus de trente dans la conception et la fabrication de remorques pour les secteurs de l’Agricole, son activité historique, du BTP, des Espaces Verts et de l’Environnement. Gourdon est le seul fabricant français à disposer d’une gamme de remorques de 1 t à 15 t de charge utile !
Michel et Didier Gourdon sont venus à fabriquer des remorques porte-engins pour le BTP au début des années 90, à l’époque ou la France adhérait à la Politique agricole commune (PAC), fondée principalement sur des mesures de soutien des prix et des subventionnements. En guise de soutien, elles auront surtout contribué à la chute des commandes chez les principaux fabricants de matériels agricoles. « C’est à ce moment là que nous avons pris la décision de diversifier nos produits, notamment en direction du BTP », explique Didier Gourdon, qui, avec son épouse, Caroline, préside désormais aux destinées de l’entreprise après le départ en retraite de son frère ainé, Michel, à l’origine de la création de la société.
Une diversification somme toute heureuse puisqu’aujourd’hui cette activité représente, bon an mal an, 60 % d’un chiffre d’affaires clôturé en 2008 à 12 millions d’euros, rivalisant ainsi avec sa gamme Agri. « Cette année, par exemple, c’est l’agricole qui devrait nous permettre de compenser peu ou prou la baisse relative de nos fabrications destinées au secteur du BTP », précise Didier Gourdon. « Sur les deux dernières années, la progression de notre activité a été de l’ordre de 20 % en cumule, concourant à une production à flux tendu de 2 350 véhicules en 2008, dont 1 500 unités pour la gamme BTP déclinée en une quarantaine de modèles différents. Cette dernière se répartie en deux grande familles de remorques porte-engins : celles à freinage par inertie jusqu’à 3,5 t (gammes GPA, VPR, PN…) et celles à freinage pneumatique d’un PTC supérieur à 3,5 t (gamme PE et PEB). Nos modèles à freinage pneumatique constituent une évolution somme toute naturelle de nos produits. Cette gamme nous donne entière satisfaction et encore plus aux réseaux des distributeurs et des loueurs nationaux qui les commercialisent dans la France entière », précise à son tour Caroline Gourdon, directrice commerciale.

D’une fabrication artisanale à une fabrication industrielle

Installé sur 12 000m² de bâtiments à L’Aire sur Adour, plus une annexe de 4000m² récemment aménagée dans les Hautes-Pyrénées, le constructeur landais n’a eu de cesse au cours de ces deux dernières années d’investir pour améliorer et moderniser l’outil de travail : création de chaînes de montage informatisées, mise en place de deux cabines à peintures dont l’une est alimentée par un convoyeur automatique qui peut transporter des pièces jusqu’à 1 500 kg et d’une étuve de séchage. L’usine dispose également d’une station de dégraissage, phosphatation à chaud avec recyclage qui permet une préparation soignée et un premier traitement anticorrosion des pièces avant peinture a été également installée. « Tous ces investissements, d’un montant global de 2 millions d’euros, nous permettent aujourd’hui de nous adapter à un marché de plus en plus diversifié et surtout de plus en plus exigeant en terme de qualité de produits », relate Didier Gourdon.

Gourdon à Intermat

Dans le cadre de sa production, le constructeur a lancé en 2007 la benne terrassière BT 18/25 de 12 m3, type dumper. Conçue à l’origine conçue pour une application agricole, cet engin à freinage hydraulique et tracté par un tracteur agricole, peut tout aussi bien intéresser les entreprises de travaux publics, en particulier de terrassement, d’où sa grande polyvalence. Homologué à la fois « chantier » et « route » par la Drire, il peut embarquer 18 t de matériau sur route et 25 t sur chantier. Ce qui veut dire qu’il peut être utilisé par des entreprises de travaux agricoles qui louent ponctuellement leur service auprès de sociétés de travaux publics, comme actuellement sur le chantier de l’A65 Langon-Pau réalisé par Eiffage TP. D’où sa grande polyvalence.
« Dans certaines configurations de chantier, notre benne peut ainsi rivaliser avec un dumper articulé classique, toutefois à un coût horaire de transport bien moindre »… De la à proposé un même type d’engin mais cette fois-ci auto-moteur ou de plus grande capacité de benne, il n’y a qu’un pas qui pourrait bien être un jour franchit par les dirigeants de Gourdon… D’ailleurs, à Intermat en avril prochain, la société compte présenter ce même produit sous une forme encore plus évoluée : à pont-moteur hydraulique avec assistance au niveau des roues. « Avec ce nouvel engin, nous espérons retenir l’attention des constructeurs qui pourraient nous le faire fabriquer en gamme complémentaire aux leurs. »
Pour convenir à la progression constante de son chiffre d’affaires à l’exportation, notamment dans plusieurs pays de l’Europe de l’Est et en Algérie, Gourdon présentera également sur son stand un modèle de remorque à freinage par inertie baptisée « Spécial Export ».