L’écluse de Marquion, située dans le Pas-de-Calais, se distingue par sa plus grande hauteur de chute d’eau du tracé : 25,71 mètres. Comme pour les 6 autres écluses à grand gabarit qui seront construites, les dimensions intérieures du sas sont de 12,5 mètres de large et 197 mètres de long. Du fait des caractéristiques propres des terres de ce site, elle a par ailleurs fait l’objet d’une conception innovante par bajoyers minces associés à des blocs techniques réutilisant les matériaux en place en traitant les limons. Cela permet ainsi de réduire les volumes de béton à utiliser ainsi que les émissions de gaz à effet de serre, par rapport à une conception classique en bajoyers épais.
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- une première phase de 72 mois correspondant aux travaux et à la mise en eau, dont 11 mois de préparation (travaux préparatoires de dégagement des emprises, d’installations de chantier et de chemins d’accès).
- une seconde phase de 15 mois de prestations particulières d’assistance à l’exploitation (qui commencent pendant les derniers mois de travaux)
Le marché dont la procédure impliquera des négociations avec les entreprises, portera sur les travaux principaux de construction de l’écluse de Marquion avec notamment :
- La construction des structures principalement en béton armé de l’écluse (sas, têtes amont et aval, bassins d’épargne, station de pompage, ouvrages externes…)
- Des terrassements principalement en remblais et en déblais au contact et autour des structures
- La fabrication et le montage d’une partie des équipements notamment les portes d’écluse et les différentes vannes
- L’insertion et la coordination avec d’autres équipements qui font l’objet de marchés et de lots spécifiques portant sur leur fabrication, montage et réception
- Le montage des équipements métalliques du sas tels que les bollards, échelles ou passerelles
- Des travaux de construction d’équipement portuaires dans les avant-ports et des travaux relatifs à l’étanchéité de ces avant-ports
- Des opérations d’exploitation des ouvrages construits ou assemblés entre l’achèvement partiel ou total de la construction et la mise en exploitation de CSNE
Au titre de la sélection des offres, les candidats auront notamment à répondre à des critères liés à la transition énergétique en lien avec les chantiers, permettant ainsi la décarbonation du chantier. Chaque candidat devra s’engager pour que le chantier bénéficie du report modal : il est ainsi demandé de limiter le transport routier pour l’approvisionnement du chantier en matériaux, en favorisant l’utilisation de la voie ferrée ou de la voie fluviale. Afin d’encourager le report modal pour la réalisation de ce projet les offres des candidats qui s’engageront en ce sens seront valorisées lors de la notation.
Chaque candidat devra également s’engager à réduire ses émissions de CO2 : les candidats devront expliquer leur stratégie afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre (GES) liées à la réalisation du projet et notamment pour respecter l’objectif de quantités d’émissions de CO2 maximal fixé pour le bilan carbone « matière » (bétons et aciers).
7 écluses techniques
Chacun de ces 7 ouvrages a été conçu par les équipes de la Société du Canal Seine-Nord Europe et ses maîtres d’œuvre dans le respect de critères environnementaux ambitieux. Ainsi, pour préserver la ressource en eau, des bassins accolés au sas épargneront une bonne partie de l’eau lors de la vidange de l’écluse pour être réutilisée lors du remplissage suivant. L’eau qui ne peut être épargnée est immédiatement pompée du bief aval vers le bief amont. Par ailleurs, un très haut niveau de performance de transport a été exigé pour ces écluses, impliquant de limiter au maximum le temps de passage des bateaux. Pour ce faire, les temps de sassée (remplissage ou vidange du sas) ont été optimisés pour ne pas dépasser 10 à 13 minutes.
Pour limiter l’utilisation de béton, les parois de certaines écluses, appelées bajoyers, seront minces. Elles prendront appui sur d’importants massifs de limons (sols fins) prélevés sur place et mélangés à un dosage de chaux et de liants. Cette solution innovante a fait l’objet d’un programme d’essai « grandeur nature » à proximité de Marquion.
