Avec une 4^e voie opérationnelle en gare de Cergy-le Haut et l’intégration de la zone de Cergy au centre de commandement du RER A à Vincennes, le projet global de transformation des lignes A et L avance à grands pas.

« Après 2 années de travaux, les trains peuvent désormais se retourner plus facilement dans la gare terminus de Cergy-le-Haut et être intégralement gérés depuis le centre de commandement de Vincennes » se félicite SNCF Réseau IDF. Avec à la clé, un trafic plus fluide, une meilleure ponctualité ainsi qu’une qualité de service améliorées sur les lignes A et L. S’inscrivant dans une refonte de l’offre de transport de grande ampleur mise en œuvre fin 2017 sur le RER A, ces travaux ont inclus quatre projets étroitement liés. En premier lieu, la création d’une 4^e voie à Cergy-le-Haut afin de fluidifier le retournement des trains dans cette gare terminus et ainsi mieux absorber les retards. « A compter d’aujourd’hui, les trains auront plus de marge de retournement ce qui réduira les impacts des retards entre les trains qui se succèdent. Il sera également possible d’éviter qu’un problème sur une des lignes A et L ne se répercute sur l’autre » précise SNCF Réseau.
En second lieu, l’intégration de la zone de Cergy au centre de Commandement du RER A à Vincennes regroupant depuis janvier 2019 les équipes SNCF (Réseau et Mobilités) et RATP.
Ce projet de transformation des deux lignes, notamment incarné par le schéma directeur du RER A, a également compris le renouvellement de 1 830 m de voies incluant la création de 6 aiguillages et le renouvellement de 5 autres déjà existants, et, en dernier lieu, la modernisation des postes d’aiguillage de Cergy-le-Haut, Cergy-Préfecture et Cergy-Saint-Christophe. « Depuis janvier 2019, SNCF Réseau a mené une grande campagne d’essais afin de tester les nouveaux postes d’aiguillage en essayant tous les itinéraires possibles des trains sur cette branche et l’ensemble de la télécommande des installations pour s’assurer du bon fonctionnement et garantir la sécurité des circulations » assure le groupe ». Les derniers raccordements techniques ont été achevés lors du week-end du 24 et 25 août. Ils ont été suivis d’une semaine d’essais de circulation avec des trains vides jusqu’à la mise en service le 2 septembre.