La suppression du pont s’inscrit dans le projet I-95 Express Lanes Phase 3C, qui prévoit des voies de circulation plus larges sur l’I-95 sous l’échangeur avec l’I-595 et une meilleure fluidité de l’échangeur SR 84.
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Le pont, d’un poids de 1 082 t, devait initialement être déconstruit selon un plan en deux étapes. La première étape consistait à démolir le côté sud du pont en place, puis à attendre quelques mois pour démolir le côté nord du pont.
L’équipe de Mammoet a suggéré la dépose du pont en une nuit en utilisant la méthode ABC. À l’aide de six SPMT à 8 lignes équipés de vérins de 250 tonnes, le pont a été soulevé de ses culées, a voyagé vers le sud le long de l’I-95, et finalement déposé pour être plus tard démoli.
Cette approche a permis d’économiser environ 29 jours de travail.
