En Norvège, Fugro prend la voie rapide

Le plus grand projet routier de l’histoire de la Norvège a permis à la société Fugro de remporter un deuxième contrat majeur attribué par l’Administration publique norvégienne des routes (NPRA). Fugro aura pour mission de mener des investigations géotechniques sur les fonds marins de 4 fjords traversés par le projet.

Prochainement, les travaux seront menés sur la route côtière E39 sur une distance de 1 100 km entre Kristiansand, au sud, et Trondheim, dans le centre de la Norvège, pour un montant d’environ 34,3 milliards d’euros. Le contrat de Fugro courra sur un an et est évalué à 7,7 M€. Il concerne le lancement de campagnes géotechniques sur les fonds marins des fjords Vartdalsfjorden, Sulafjorden, Romsdalsfjorden et Halsafjorden dans le comté de Møre og Romsdal. Cette mission s’ajouter à un premier contrat remporté par Fugro en 2016 concernant des études environnementales menées sur le tracé du projet sur une période de 12 ans.

Les données géophysiques et géotechniques acquises par Fugro contribueront à concevoir les fondations des ponts et des tunnels pour les traversées des fjords le long de la route côtière. Les ouvrages vont des tunnels au dessus et au dessous du niveau de la mer, à un pont flottant en passant par un pont submergé ou encore un pont suspendu à plusieurs travées. Ces infrastructures s’inscrivent dans les solutions innovantes envisagées par la NPRA pour fluidifier la route E39 sans faire appel au ferry. Actuellement, sept ferries sont utilisés le long de la route. La nouvelle autoroute côtière sera plus courte de près de 50 kilomètres et réduira de moitié le temps de trajet actuel d’environ 21 heures.

La mission de Fugro sera divisée en deux phases. La première comprend la cartographie des zones de traversée du fjord. Dans ce cadre, deux navires seront utilisés pour acquérir des données. Le navire de prospection Fugro Helmert couvrira les zones littorales peu profondes. Avec le deuxième, Fugro va acquérir des données géophysiques détaillées dans les parties les plus profondes des fjords à l’aide d’un véhicule télécommandé (ROV) et procédera également à un échantillonnage des fonds marins et à des carottages.

La phase 2, qui débutera en août 2018, verra Fugro réaliser des forages géotechniques à des endroits sélectionnés, tels que définis par les données géophysiques acquises dans la première phase. Les forages géotechniques plus approfondis seront réalisés depuis le navire de forage Fugro Synergy.