La troisième et avant dernière phase de lancement de la charpente du viaduc de l’A406 au-dessus de la Saône s’est déroulée le 30 novembre en présence de nombreux élus et représentants locaux invités par APRR (groupe Eiffage). Ce troisième lancement, le plus spectaculaire, a amené la charpente jusqu’à la pile P5, au-dessus du chenal de navigation de la Saône.

Une opération rondement menée

Plus précisément, cette troisième phase de lancement a permis de faire franchir 144 mètres aux 2 100 t de la charpente du viaduc de l’A406 entre les piles P3 et P5. Les deux premières phases de lancement de la charpente du viaduc s’étaient déroulées avec succès en août et septembre. La charpente est assemblée sur la plate-forme et peinte avant son lancement. Au fur et à mesure de l’avancement (30 mètres à l’heure), la charpente franchit des cales de glissement situées sur la plate-forme. Trois opérations d’abaissement de ces cales interrompent l’avancement durant 1 h environ. La vitesse moyenne en incluant ces opérations est alors de 20 m/h. L’effort de traction sur le câble pour déplacer les 2 100 t de la charpente est de 97,5 t. Cela est rendu possible grâce à des plaques de glissement en téflon et par l’utilisation d’un savon biodégradable que l’on badigeonne sur les plaques et sous la charpente afin de réduire les frottements. À la fin du lancement, l’avant-bec de la charpente dépasse de la pile P5. Une nouvelle longueur de charpente sera assemblée sur la plate-forme pour un dernier lancement de 100 mètres qui amènera le viaduc jusqu’à la culée en rive gauche sur la commune de Grièges dans l’Ain. Ce dernier lancement est programmé au mois de janvier 2010.

L’A406, un projet pour le développement de l’agglomération mâconnaise

L’A406 a pour vocation d’assurer la continuité de la RCEA en reliant la RN79 avec l’A40, mais aussi d’assurer le contournement de Mâcon par le sud. Le trafic local devrait représenter deux tiers du trafic attendu qui se concentrera sur la partie comprise entre la RN6 et le demi-diffuseur RD933. Longue de 9 kilomètres, avec de nombreux ouvrages d’art dont le viaduc de franchissement de la Saône et un remblai de 1,7 million de m³, l’A406 se caractérise par une prise en compte particulièrement importante de son impact environnemental sur les plaines humides de la Saône. Son coût estimé à 140 M€ HT est financé à 100 % par APRR. Sa mise en service est prévue pour début 2011.