Volvo Trucks dévoile un nouveau système de batteries pour les modèles FH et FM fournissant la puissance requise par les fonctions de la cabine tout en minimisant le déchargement électrique du véhicule. Celui-ci se compose de deux jeux de batteries indépendants avec des circuits électriques séparés.

Dans ce nouveau système développé par Volvo Trucks, des batteries plomb-acide conventionnelles d’une CCA (capacité de démarrage à froid) de 800 A sont dédiées au démarrage du moteur, n’affectant pas par conséquent la consommation électrique du reste du véhicule.

Les consommateurs électriques (chauffage autonome, climatisation, réfrigérateur, système de communication, téléphones et ordinateurs, etc.) sont quant à eux alimentés par des batteries « gel » indépendantes d’une capacité de 210 Ah.

Comparées aux batteries à électrolyte liquide conventionnelles, ces dernières ont la capacité de garder une haute concentration d’énergie sur de longues périodes.

D’après Samuel Nerdal, responsable des produits électriques et électroniques chez le constructeur : « Ces avantages se révèlent tout particulièrement (…) dans les climats très froids ou très chauds. Même au cœur de l’hiver, le conducteur peut profiter d’une bonne nuit de sommeil sans devoir se lever pour démarrer le moteur afin de recharger les batteries. »

Moins de démarrages du moteur entraînent également une diminution de la consommation de carburant et d’émissions de CO2 puisque comme le précise Samuel Nerdal : « Un camion en stationnement avec le moteur tournant au ralenti consomme environ trois litres de carburant par heure. »