Ils sont également équipés d’un hayon élévateur en alu (capacité de 2 tonnes) et d’un treuil avant avec cabestan et bêche de marque Schlang & Reichert, d’une capacité de 6 t manoeuvrable par une télécommande filaire.
Dans la volonté de RTE d’adapter ses camions aux besoins régionaux de ses équipes, ces deux Unimog U 5023 différent légèrement sur leur adaptation. Celui affecté à RTE Morvan-Champagne dispose ainsi d’une monte pneumatique classique – 365/85 R 20 – sur roues flasquées à gonflage automatique, accès à la galerie de toit par échelle latérale et pare-branches jusqu’au bord haut de la caisse. Le second Unimog, affecté lui en Bourgogne, est équipé d’une échelle à l’arrière de la caisse et d’une monte pneumatique au profil agricole en 445/65 R22.5.
Ces deux U 5023 complètent une flotte d’une petite trentaine du genre livrés sur le territoire national depuis trois ans au gestionnaire françaises des lignes à haute tension.
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L’Unimog est aujourd’hui le seul camion du marché disposant de ponts portiques offrant une grande capacité d’évolution en hors piste. Son moteur Euro VI, OM 934 – 5,1 litres de 170 kW/231 ch – a été reculé d’un mètre dans les châssis, dans le but d’améliorer le comportement routier. Le freinage a lui aussi été revu, le frein moteur étant aujourd’hui à décompression avec une puissance maxi de 180 kW, le tout étant couplé à un ABS typé off-road. Ces deux Unimog U 5023 sont aussi équipés d’une boîte automatique et d’un circuit hydraulique pour l’alimentation du treuil.
