Ce projet a pour but d’accélérer le développement de l’industrie du fret ferroviaire en Europe. Ce projet consiste à équiper les wagons de capteurs permettant de surveiller et prévenir les risques de déraillement, de serrages de freins intempestifs et de réduire le temps de préparation des trains. Réunissant pour la première fois quatre technologies (communication radio entre les wagons le long du train ; la surveillance freins ; la surveillance des bogies et l’essai de frein automatisé), MONITOR pourrait contribuer à réduire les coûts de maintenance du fret ferroviaire.
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Autre avantage mis en avant, une aide non négligeable pour atteindre l’objectif de l’Union européenne qui est une neutralité carbone d’ici à 2050. « Le projet MONITOR a le potentiel d’accélérer le développement du fret ferroviaire en Europe. Nous sommes ravis d’apporter notre expérience de technologies innovantes ferroviaires pour développer des opérations de trains de fret entièrement numérisées. En développant l’attractivité du fret ferroviaire en Europe, nous contribuerons à la réalisation des objectifs de l’Union européenne visant à doubler la part modale du rail pour la porter à 30 % d’ici 2030 et contribuer ainsi à la réduction des émissions de CO2 » a déclaré Lilian Leroux, président de Wabtec Transit & Freight Europe. Paul Sillou, directeur général de la RDT13, a déclaré : « Le fret ferroviaire utilise six fois moins d’énergie, émet huit fois moins de pollution et neuf fois moins de carbone qu’un trajet comparable par la route. La RDT13 est fière de contribuer à ce projet innovant qui apportera des avantages majeurs au rail français et européen ». Financé par l’Etat dans le cadre de France 2030 opéré par ce projet durera 3 ans et demi. Les solutions seront développées et adaptées par Wabtec sur la base de besoins établis par le Consortium, avant d’être testées en conditions réelles sur le matériel roulant de la SNCF et de la RDT13. Pour Wabtec, ce projet générera de nouveaux emplois en France, à forte valeur ajoutée (experts en algorithmes, data scientists…). Frédéric Delorme, président de Rail Logistics Europe à la SNCF a déclaré « La digitalisation du fret représente une opportunité majeure pour les opérateurs ferroviaires en termes de sécurité d’exploitation, de productivité, d’attractivité de nos métiers et d’amélioration des conditions de travail. Fret SNCF joue un rôle majeur dans le projet MONITOR, brique essentielle pour préparer le train fret autonome de demain, en partageant son expertise et ses retours d’expérience en matière d’exploitation de trains fret, et en testant de nouvelles solutions en conditions réelles à bord de ses locomotives et des wagons qu’elle exploite ».
