Porté par Michaël Delafosse, Président de Montpellier Méditerranée Métropole et Maire de Montpellier, cet appel d’offres répond principalement aux besoins de la future Ligne 5 de tramway à horizon 2025 et du renouvellement du matériel roulant de la Ligne 1 de tramway, qui comptabilise déjà 22 années d’existence. Une commande représentant au global 77 nouvelles rames livrées sur 6 ans. À partir de 2024, ces rames seront livrées dans les ateliers de TaM, à raison de deux par mois, jusqu’en 2030 : « un projet ambitieux pour innover et penser le transport de demain, pour répondre aux nouveaux usages de la métropole. »
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Avec le deuxième poste de dépenses de Montpellier Méditerranée Métropole, les transports constituent une priorité clairement assumée en faveur de la transition écologique. Près de 70M€ d’investissements sont consacrés au développement et à la modernisation des infrastructures du réseau tramway en faveur de la sécurité pour tous. Cette priorité budgétaire s’est traduite par le lancement d’un ambitieux programme d’acquisition, de 77 rames :
• 30 rames dédiées au renouvellement du matériel roulant de la Ligne 1. La durée théorique de la vie d’une rame est de 30 ans. Les véhicules de la Ligne 1 accusent 22 ans d’âge et une usure correspondante à l’une des plus fortes fréquentations de France, avec en moyenne 130 000 voyageurs/jour. Avec ce renouvellement anticipé, la collectivité garantit aux voyageurs et aux équipes de TaM un matériel roulant toujours plus sécurisé.
• 22 rames affectées à l’exploitation de la future Ligne 5. La nouvelle ligne, longue de 16km, reliera le Nord à l’Ouest de l’agglomération en 45mn, avec une fréquentation attendue de 80 000 voyageurs par jour et une fréquence toutes les 6mn.
• 17 rames pour couvrir la hausse de la fréquentation associée à la gratuité des transports rendue totale à l’ensemble des habitants de la métropole fin 2023
• 8 rames pour augmenter les réserves lors des maintenances lourdes et garantir une très grande fiabilité du réseau.
Une meilleure accessibilité et un souci d’écoresponsabilité
Montpellier Méditerranée Métropole, en concertation avec TaM, a édicté un cahier des charges exigeant et ambitieux pour disposer d’un matériel moderne, accessible et performant.
• Une meilleure accessibilité des rames, avec des doubles-portes situées à chaque extrémité des véhicules et une amélioration des conditions d’accès aux personnes à mobilité réduite.
• Une réelle écoresponsabilité au travers d’une consommation mieux maîtrisée. Moteurs et systèmes de climatisation nouvelle génération seront le gage d’une énergie mieux restituée.
Un nouveau constructeur sur le réseau tam
2021 aura été le temps de l’analyse des offres formulées par les constructeurs d’un point de vue technique, financier. Au total, plus de 1 000 pages de mémoires techniques par offre ont été décryptées par l’ensemble des Directions de TaM. Un travail conséquent, qui a fait l’objet de près de 400 questions techniques et administratives pour chaque candidat, a permis à chacun d’entre eux de déposer son offre définitive le 21 février 2022.
Suite à une analyse rigoureuse des offres durant de longs mois, les membres de la Commission d’appel d’offres de Montpellier Méditerranée Métropole se sont réunis le 16 juin 2022 pour désigner collégialement le constructeur des rames pour ce projet d’envergure.
C’est le groupe espagnol CAF Urbos, dont l’usine de fabrication est située en région Occitanie, dans le département des Hautes-Pyrénées, dans la commune de Bagnères-de-Bigorre, qui a été choisi pour la construction et la livraison du matériel roulant répondant aux nouveaux enjeux de Mobilité. Le marché a été attribué pour un montant de 223 673 808, 33 €HT.
Quelques informations sur le constructeur CAF Urbos :
• Groupe multinational bénéficiant de plus de 100 ans d’expérience dans l’offre de systèmes intégraux de transport à l’avant-garde technologique et de haute valeur ajoutée en mobilité durable.
• Référent dans le secteur ferroviaire, proposant des gammes larges et flexibles en matériel roulant, composants, infrastructures, signalisation et prestations de services (maintenance, rénovation et services financiers).
• Fournisseur des rames de tramway des réseaux de Nantes, Saint-Etienne et Besançon pour la France et plus largement dans le monde notamment pour Lisbonne, Birmingham, Edimbourg, Stockholm, Houston, Sidney.
• CAF propose également des solutions ferroviaires globales et complètes qui, outre la fourniture de trains, comprennent les études de viabilité, le génie civil, l’électrification, la signalisation, la maintenance et jusqu’à l’exploitation du système dans certains cas.
