Alstom a été choisie par la Société du Grand Paris pour fournir, équiper et mettre en service la voie ferrée, le 3^e rail d’alimentation électrique et les équipements linéaires pour le tronçon Est et le viaduc de la ligne 18 du futur métro francilien. Cette commande s’élève à 133 millions d’euros pour la tranche ferme.

Mais où s’arrêtera Alstom ? Après avoir remporté le contrat pour le matériel roulant et le système de pilotage automatique de la ligne 18, Alstom est désormais en passe de devenir un acteur majeur de la construction clé en main dans le domaine des travaux ferroviaires. Le marché attribué à Alstom comprend en effet la construction des 46 kilomètres de cette ligne de métro en voie simple et desservant 7 stations, entre l’aéroport d’Orly et la gare CEA/Saint-Aubin. Plus précisément, Alstom sera en charge de l’intégralité des études, de la fourniture, de la réalisation des travaux et des essais pour la voie ferrée, le 3e rail et les équipements linéaires pour le tronçon Est et le viaduc de la ligne 18 qui sera mise en service en 2017. 35 km de cheminements piétons et 50 km de chemin de câbles seront ainsi installés en complément de la voie et du 3e rail. De quoi mobiliser au pic d’activités 250 collaborateurs des équipes Infrastructure France d’Alstom, sur le chantier de la ligne 18 et sur le site Alstom de Saint-Ouen.