Desservant le grand Londres, Crossrail est un réseau ferroviaire souterrain de type RER, de grande capacité et totalement automatisé, qui traversera Londres d’est en ouest. Prévue initialement pour une mise en service fin 2018, la construction de cette ligne, renommée depuis Elisabeth Line, a nécessité de la part du groupement ATC (TSO, Alstom, Costain) en charge de la conception, fourniture, et installation de l’ensemble des équipements ferroviaires et systèmes (voie, caténaire, signalisation, alimentation…), mais aussi des essais, la mobilisation de plus de 1 500 personnes ainsi que d’un panel d’engins de travaux développés spécialement pour l’occasion( train de béton Coréa, portiques mutli-services Metalliance, robot de perçage…). Autant de machines innovantes au service d’une infrastructure qui ne le sera pas moins avec cinq types de voies en béton cohabitant au sein des deux tunnels avec pour objectif commun de réduire les nuisances sonores liées à la future exploitation de la ligne.
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Infrastructure clé dans le cadre de ce projet d’un coût total de 18,7 milliards de livres (contre 14,8 milliards prévus en 2010), le dépôt de Plumstead permettra d’assurer la maintenance des engins requis pour l’entretien des systèmes ferroviaires de la ligne Elisabeth Line et le remisage des trains de passagers (8 voies de garage). Avec ses équipes multi-métiers, TSO et ses partenaires ont notamment posé 4,5 km de voie ballast, 3,5 km de caténaires et 4 km de chemins de câbles. Quant aux travaux de génie civil, ils ont consisté en la construction des plateformes d’accès aux trains et la pose de 2 000 m2 de dalles béton pour le stockage des pièces de rechanges, sans oublier le drainage sur 5 km des eaux de surface. « Je suis heureux que TSO ait réussi ce nouveau jalon de travaux dans le cadre de ce projet hors norme » s’est félicité Gilles Philibert, le directeur général de TSO.
