Menacée de ralentissements voire de suspensions de trafic sur plusieurs de ses branches, l’étoile ferroviaire de Veynes fait l’objet depuis 2018 d’un programme de modernisation qui conduit aujourd’hui à mener simultanément plusieurs chantiers pour assurer la pérennité du réseau régional. Dans un premier temps, tous les partenaires (1) sont convenus de lancer en priorité des travaux de régénération à réaliser en 2020 et 2021 entre Livron et Veynes sur la branche Valence – Veynes, empruntée par le train de nuit Paris-Briançon, afin de conforter cette offre pour l’avenir. En parallèle, la partie Nord de la ligne des Alpes, entre Grenoble et Vif, va bénéficier de travaux d’urgence en 2020. Pour autant, la pérennité des circulations entre Grenoble et Gap, au sud de Vif, était menacée à l’horizon 2021, faute de travaux programmés jusqu’à présent.
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La grande majorité des acteurs appelaient donc de leurs vœux à la fois la pérennisation de la ligne des Alpes au sud de Vif, et le maintien d’une desserte de nuit pour Gap et Briançon en 2021. Afin de concilier ces deux objectifs, Elisabeth Borne et Jean-Baptiste Djebbari ont demandé au Préfet de région Provence-Alpes-Côte d’Azur de conduire une concertation locale avec les collectivités concernées, les parlementaires hauts-alpins et la SNCF afin « d’aboutir à une proposition solide de substitution au train de nuit pour assurer la desserte des Hautes-Alpes pendant les 9 mois d’interruption de la ligne Livron – Veynes en 2021 ». Après plusieurs semaines d’études et de concertation, le comité de pilotage du 4 décembre 2019 a retenu comme scénario une programmation des travaux sur la ligne Livron – Veynes en 2020 et 2021 tels qu’envisagés, en y ajoutant la programmation de travaux lourds dès la fin de l’année 2021 entre Vif et Aspres. Une enveloppe de 28,3 M€ sera débloquée à cet effet, ainsi que 3 M€ de maintenance renforcée par SNCF Réseau pour assurer le maintien des circulations TER sur la ligne des Alpes jusqu’à Clelles pendant les travaux de la ligne Livron – Veynes.
(1) Depuis 2018, l’Etat a réuni plusieurs comités de pilotage avec les principaux acteurs concernés : la SNCF, les régions Auvergne-Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d’Azur, les départements des Alpes-de-Haute-Provence, des Hautes-Alpes, de la Drôme et de l’Isère, Grenoble Alpes Métropole, la communauté d’agglomération Gap-Tallard-Durance.
