Michel Boudoussier, dg adjoint de Corporate Getlink (exploitant du tunnel sous la manche), Dyan Crowther, dg de HS1 (le concessionnaire de la ligne éponyme), Patrick Jeantet, pdg de SNCF Réseau et Luc Lallemand, dg d’Infrabel, se sont donc engagés à déployer le système de signalisation ferroviaire ERTMS (European Rail Traffic Management System) sur le triangle ferroviaire Paris-Bruxelles-Londres, soit l’axe international le plus circulé en Europe. « Le déploiement de l’ERTMS sur cet axe permettant une meilleure interopérabilité, une meilleure ponctualité, une anticipation de l’obsolescence des systèmes de signalisation et une augmentation du trafic, le tout dans des conditions de sécurité optimales » ont assuré les dirigeants dans un communiqué en ajoutant que ce déploiement nécessitera une parfaite coordination et un programme de développement harmonisé. Les quatre gestionnaires d’infrastructure font donc le choix d’une stratégie partagée concernant la mise en œuvre de l’ERTMS sur les lignes à grande vitesse reliant Paris, Bruxelles et Londres. Plus précisément, ils souhaitent partager leur expertise, sélectionner un système technique homogène et construire un calendrier commun pour son déploiement. La coopération apportera des économies d’échelle et un résultat final optimisé, au bénéfice des voyageurs et de tous les opérateurs concernés.
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![[Communiqué] Geismar devient Geismar Rail Industry Technologies & Services (GRITS)](/e-docs/00/02/54/88/communique-geismar-devient-geismar-rail-industry-technologies-services-grits_620x350.jpg)
