En Alsace, les entreprises Karp Kneip et Brumath Enrobés ont appliqué pour la première fois en France le bitume Shell CarbonSink. 

Le 29 juin dernier avait lieu l’inauguration du nouveau poste d’enrobage de Brumath Enrobés, à Brumath (Bas Rhin). Ce chantier, mené par Karp Kneip, entreprise de travaux publics luxembourgeoise et Brumath Enrobés, société de production d’enrobés hydrocarbonés, utilise pour la première fois en France, pour son parking, le bitume Shell CarbonSink.

La pose de l’enrobé a été effectuée par Trabet. Il s’agit d’une nouvelle technologie d’enrobés à bio-composant contribuant à séquestrer le CO2 à l’intérieur du bitume.  

Une solution axée sur le principe du puits de carbone
 
Un puits de carbone naturel se forme lorsque des matériaux naturels absorbent une grande partie du carbone au cours de leur croissance ou de leur cycle de vie. Ce puits arrive à expiration lorsque les matériaux naturels sont en fin de vie et se décomposent en matière organique, en relâchant le carbone dans l’atmosphère.
 
Le nouveau liant à bio-composants de Shell utilisé dans la technologie CarbonSink séquestre une partie du carbone dans l’enrobé et le bitume, transformant ainsi techniquement la route en puits de carbone. Étant donné que la chaussée en enrobé est recyclable, la plus grosse partie de ce carbone recyclable ne se libèrera pas dans l’atmosphère, même à la fin de sa vie et n’impactera donc pas l’environnement.
 
Des résultats mesurables
 
Des simulations ont montré que Shell CarbonSink réduisait l’empreinte carbone d’une tonne de bitume jusqu’à 250 kg de CO2e et l’empreinte carbone d’une tonne d’enrobé jusqu’à 13 kg de CO2e. Cela signifie que l’on peut séquestrer dans le bitume jusqu’à six tonnes de CO2e par kilomètre de route.
 
Shell CarbonSink a été développé dans le Centre de R&D de Shell à Bengalore et a été validé par une application européenne, qui a déjà été déployée au Royaume-Uni par Aggregate Industries pour son asphalte SuperLow-Carbon. Il est lancé sur plusieurs marchés pour être utilisé à grande échelle sur le réseau routier mondial.
 
 
Brumath : un chantier vertueux 
 
Avec cette nouvelle centrale d’enrobés équipée des dernières technologies (chauffage et contrôle des émissions de Co2), Trabet souhaitait réduire son empreinte carbone sur toute la chaine de valeur. 20 tonnes d’enrobé à base de bitume Shell Carbon Sink ont été utilisées pour la première fois en France pour l’aménagement du parking et la livraison a été effectuée en camion roulant au BIO GNL (Gaz Naturel Liquéfié) afin de limiter l’impact environnemental sur la route.