D’une longueur de 800 m, le lot T01 est réalisé dans sa totalité en souterrain par des méthodes conventionnelles. Le contexte géotechnique est caractérisé par la présence d’anciennes carrières souterraines dont le traitement préalable est effectué soit directement dans les carrières, soit depuis des galeries provisoires.
La station Verdun-Sud est un ouvrage de 15 mètres de large par 100 mètres de long situé au milieu du tronçon ; il est réalisé en souterrain depuis trois puits d’accès déportés conduisant à la création de chambres d’attaques en sections divisées, de galeries de culées et de parties d’ouvrages de génie civil pour réaliser la section finale de 256 m2 excavés pour les voûtes hautes.
Le tunnel se décompose en 300 m au sud et 250 au nord, pour une section de 70 m2, de 24 à 35 m de profondeur.
Le puis d’accès secondaire, à 34 m de profondeur, mesure 16 de long par 18 m de large. Il assure l’accès au chantier tout au long des travaux et permettra de réaliser la station. L’une des principales contraintes de cet ouvrage était lié à la gestion de la mise en œuvre du béton de génie civil avec la réalisation de l’étanchéité (un phasage progressif était indispensable ainsi qu’une bonne adhérence). Pour être indépendant dans les phases d’étanchéité et de réalisation, une alternative aux procédés traditionnels a été choisie avec un système sandwich monolithique appliqué par projection. Le MasterSeal 345 de Master Builders Solutions, développé par Basf, a été appliqué en bout de lance par voie sèche. Cette solution présente une souplesse de mise en œuvre (et une flexibilité à l’avancement) qui a permis au GIE de gérer les différentes phases de chantier à son gré avec ses propres équipes et son matériel. 1700 m2 ont été appliqués, sur une épaisseur de 3 à 4 mm.
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Maître d’ouvrage : RATP
Maître d’œuvre : Systra
Travaux : Groupement d’entreprises Spie Batignolles TPCI (Mandataire), Dodin Campenon Bernard, Chantiers Modernes Construction, Sogea TPI, Spie Fondations, Botte Fondations
13 m de couverture sous chaussée
110 000 m3 excavés
2000 t de soutènement
40 000 m3 de béton
50 mois de travaux
73 millions euros HT (génie civil lot T01)
