Poids-lourds : une déclaration obligatoire liée aux émissions de CO²

À compter du 1er janvier 2019, les nouveaux camions poids-lourds produits dans l’Union européenne devront s’accompagner d’une déclaration indiquant la consommation de carburant et les émissions de CO2. L’objectif est de guider les acheteurs vers des véhicules économes en énergie, ayant moins d’impact climatique, ce qui réduira les émissions liées à la circulation des camions.

Pour Volvo Trucks : "Ces déclarations orienteront nos clients lors du choix des camions, en leur fournissant des informations comparables et faciles à comprendre sur la consommation de carburant et les émissions de CO²". "Cependant, le point le plus important est que l’attention se focalise davantage sur l’efficacité énergétique et l’impact climatique. Il s’agit d’une question essentielle dans l’industrie automobile, dans le segment des transports et dans la société en général", pointe Lars Mårtensson, directeur Environnement et innovation de Volvo Trucks.

D’après le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC), la circulation routière intense représente environ 6% des émissions mondiales de gaz à effet de serre et le secteur dépend énormément des carburants fossiles. "Nous espérons par conséquent que les nouvelles exigences de déclaration seront complétées par des incitations économiques qui permettront aux transporteurs de remplacer rentablement leurs anciens véhicules par des camions plus économes en énergie et émettant moins de CO²", explique Lars Mårtensson. Si aucune taxe ou incitation n’a encore été décidée, l’UE évalue une diminution des émissions de Co² de l’ordre de 1,5% par an jusqu’en 2030.

"L’efficacité énergétique a toujours été un sujet central chez Volvo Trucks", poursuit Lars Mårtensson. "Depuis le début des années 1990, nous avons réussi à réduire d’1/5 la consommation de carburant dans les nouveaux camions et nous progressons chaque année dans cette voie. L’amélioration de l’efficacité énergétique est aussi ce que nous pouvons faire de mieux pour minimiser l’impact climatique du véhicule".

"La déclaration est un bon point de départ, qui montre dans quelle direction aller, mais elle ne donne pas une vue d’ensemble. Pour parvenir à la consommation de carburant et à l’impact climatique les plus faibles possible au regard de l’utilisation du véhicule, chaque semi-remorque doit être optimisé pour sa tâche avec le bon équipement et les bons services. La formation des chauffeurs à l’écoconduite et l’utilisation d’outils sophistiqués de planification du transport peuvent par exemple avoir des effets extrêmement positifs. Notre but est toujours de créer une solution complète qui apporte la plus grande efficacité possible de transport à nos clients. L’environnement en sort également gagnant", conclut Lars Mårtensson.