Les choix qui se présentent aux chantiers pour décarboner leurs opérations sont aujourd’hui limités. Les groupes électrogènes sont pratiques et mobiles mais leur bilan carbone est très négatif. Partant de ce constat, la startup PowerCharge a développé un système modulaire englobant un pack de base (batteries + recharge électrique) « qui s’utilise comme un groupe électrogène ». « L’énergie en elle-même est stockée dans des batteries externes - 3 au total - qui sont remplacées lorsqu’elles sont vides. De nouvelles batteries sont acheminées par camion-grue électrique, en fonction des besoins en énergie », détaille Jérôme Princet, président fondateur de PowerCharge.
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La startup a en parallèle conçu une plateforme qui simule le besoin en énergie du client, en amont du chantier. Ce simulateur est en mesure de comparer les chantiers opérés via des engins électriques, avec des chantiers opérés par des engins thermiques, et d’en déterminer les gains carbone. « Un chantier électrique affiche un bilan carbone 4 fois moindre qu’un chantier thermique », assure Jérôme Princet.
Au-delà du produit, PowerCharge souhaite surtout se positionner sur la fourniture d’un service d’audit et de logistique. « Nous accompagnons les entreprises du BTP qui ont un parc, et nous les aidons à dimensionner leurs besoins en matière de transition énergétique, récapitule le dirigeant. Il s’agit de quantifier l’énergie au bon endroit, et au bon moment ». La startup a déjà démontré ses compétences à l’échelle de l’écosystème : elle a récemment participé à la mise à jour du guide dédié aux nouvelles motorisations de la FNTP (1).
(1) ¼ du bilan carbone d’un chantier provient du carburant des engins TP (source FNTP)
