Aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de la SIM, difficile de passer à côté de Liugong dont la franche installation en France ne passe pas inaperçue. Un SAV sérieux et une stratégie de configuration machines à la demande semblent la voie suivie par le Chinois pour se différencier.

Face à des grands noms bien installés sur le secteur des carrières, comme Cat ou Liebherr, Liugong a déjà défini sa stratégie en France : « axer sur le service » en s’appuyant sur son réseau « encore jeune » de 16 concessionnaires. Seul constructeur de l’Empire du Milieu à avoir conservé son nom chinois, et s’être donc privé d’une « occidentalisation » accélérée, le constructeur mise avant tout sur « un produit fort » et travaille « gamme par gamme, et produit par produit ». Son offre en Europe, représentée sur la SIM par « une vraie 40T à la flèche et au balancier courts » comprend des pelles de génération F allant de 12T à 52T, « et bientôt 125T ». Une famille qui se complète par le bas de petites chargeuses articulées électriques, et d’une gamme électrique qui sera dévoilée à Intermat dont une 20T tout juste lancée à Londres. « Le but est d’avoir des références, et de prendre de la confiance », explique Sébastien Nicolle, chef de produits Europe chez Liugong Europe. Le constructeur, qui installe actuellement ses bureaux en Rhône-Alpes, vend en effet dans une grande variété d’applications.

Et rien de tel que la SIM pour rappeler la polyvalence de ses chargeuses dont une unité trônait fièrement à l’extérieur du parc des expositions de Bordeaux. « La demande est importante, la concurrence moins forte, et c’est une machine qui répond à de nombreux métiers, argumente le responsable. Chez Liugong, nous sommes avant tout à l’écoute du marché. En recherchant la configuration machine en usine avec du guidage, du virtual sensing, ou encore une cabine en surélévation, c’est là où nous nous différencions ».