Volvo Penta lance son concept Stage V

Volvo Penta vient de dévoiler sur Conexpo sa gamme de moteurs Stage V comprenant les 5 moteurs D5, D8, D11, D13 et D16 qui affiche une puissance de 105 à 565 kW. Sur le stand, le moteur D11 et son système de post-traitement des gaz d’échappement sont en démonstration.

La nouvelle gamme Stage V garantit une uniformité d’installation entre les différents niveaux d’émissions. Le programme moteur sera cohérent, de la phase II à la phase V, ce qui est extrêmement intéressant pour les constructeurs. "Nous assurons la compatibilité avec les législations antérieures en matière d’émissions en utilisant la même disposition matérielle et en réutilisant l’architecture électrique pour nous assurer de la cohérence entre les différentes étapes d’émission", explique Johan Carlsson, chef de la technologie responsable chez Volvo Penta. "Avec notre gamme Stage V, nous avons continué à cultiver la philosophie de conception réussie utilisée pour notre gamme de Stage IV / Tier 4 actuelle, en se penchant sur la disponibilité maximale, les économies de de carburant et la facilité d’installation, d’exploitation et d’entretien".

Pour le Stage V, les moteurs ont été équipés d’un turbo géométrique fixe, qui élimine la complexité de la conception, améliore la consommation de carburant et augmente l’efficacité. Un système d’injection à rampe commune diminue les nuisances sonores et réduit la consommation de carburant. Volvo Penta a opté pour la technologie de recirculation des gaz d’échappement (EGR) non refroidi qui permet de gérer la production de chaleur. Un régulateur de pression d’échappement électrique (EPG) élimine la nécessité d’injecter du carburant dans le flux d’échappement pour élever la température.

Sur le stand, le moteur D11 6 cylindres se montre puissant, fiable et efficace. Il délivre une puissance de 235 à 285 kW avec des nuisances sonores et une consommation réduite. Il est équipé de toutes les caractéristiques clés du concept Stage V de Volvo Penta à savoir le système d’injection common rail, l’EGR non refroidi, l’EPG....