Le constructeur britannique de matériels de chantier JCB lance le Dieselmax 672, moteur de 7,2 l et 6 cylindres qui complète une gamme "maison" comprenant déjà le fameux Dieselmax 4 cylindres.

Fruit d’un investissement de 45 millions de livres sterling, ce nouveau développement permet au constructeur de motoriser ces propres matériels en remplacement des moteurs Isuzu et Cummins qu’il utilise à présent pour ces engins les plus lourds - chargeuses à partir de 3 m³ et pelles hydrauliques à partir de 30 t. Actuellement, environ 70% des machines JCB sont entraînées par les propres moteurs de la marque. Toutefois, l’actuelle version du Dieselmax 672 n’est pour l’instant disponible qu’en version Tier2 pour les engins travaillant dans les pays non réglementés comme la Russie, l’Inde, le Brésil, la Chine, etc. "La version Tier3 sera disponible à partir de 2014 et la version Tier4 à l’horizon 2015", assure Tim Burnhope, responsable du développement et des innovations pour JCB. Fabriqué en Angleterre, à l’usine JCB Power Systems de Foston (Derbyshire), le moteur JCB de 6 cylindres propose différentes puissances : 140 kW, 165 kW, 190 kW ; et un rendement maximum de 225 kW. Basé sur la même architecture que le moteur Dieselmax 4 cylindres de 4,8 litres, il est doté d’une commande électronique, de l’injection de carburant à rampe commune Delphi et d’un turbocompresseur à géométrie variable. Son couple maximum atteint 1.200 Nm et, selon JCB, il délivre un rendement énergétique jusqu’à 8% supérieur par rapport aux moteurs actuels de la gamme de pelles JS (consommation de carburant de 189 g/kWh lors des tests). Les moteurs Dieselmax seront également proposés dans la gamme de produits OEM de la société pour être utilisés sur des machines de marques autres que JCB.