Fabriqués dans l’usine Caterpillar de Grenoble (38), les bouteurs D6N (152 ch pour 18 t) – le cœur du marché pour le constructeur américain – deviennent des D6N-EH. La cause ? Les commandes hydrauliques pilotées ont été remplacées par des commandes électro-hydrauliques. Ces nouvelles commandes, montées sur des machines de série, gèrent à la fois la direction différentielle de l’engin ainsi que les mouvements de la lame et du ripper. « Cette innovation entraîne plus de souplesse, de précision et de réactivité pour le chauffeur », indique Emmanuel Rosa, chef de ligne chez Bergerat Monnoyeur. Et de préciser : « De plus, il n’y a plus d’hydraulique à l’intérieur de la cabine ».
Une autre nouveauté concernant les bouteurs D6N-EH : ils sont pré-équipés pour recevoir des systèmes de guidage GPS ou laser. Ils sont ainsi dotés, en standard, de câbles électriques et hydrauliques, de platines sur la lame pour fixer les mâts des appareils de guidage, de points de branchement sur la calandre et d’un support d’écran dans la cabine. « Nous avons apporté cette évolution à nos bouteurs car nous voulions répondre à une demande forte de nos clients qui s’équipent progressivement de ces nouvelles technologies », affirme Emmanuel Rosa.
Ces nouveaux bouteurs D6N-EH, pourvus par ailleurs de moteurs C6.6 Acert et du train de roulement SystemOne, ont été lancés en septembre dernier. Cinq de ces machines ont déjà été mises en route en France. « Dès l’enregistrement de la commande, nous pouvons livrer la machine en 15 à 20 jours ouvrés, et ce partout en France », assure le chef de ligne.
