Offre Silver (à partir de 20 € / mois)
Newsletters gratuites
Accès abonnés Nos offres magazines Nos offres magazines

RAIL
★ PAGES SPÉCIALES
TLM 2022
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Le gouvernement dévoile sa stratégie pour le fret ferroviaire

Le gouvernement dévoile sa stratégie pour le fret ferroviaire
Par CB, le 14 septembre 2021.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Le Ministre délégué en charge des Transports a présenté hier, lundi 13 septembre, la Stratégie nationale pour le fret ferroviaire visant à doubler sa part modale d’ici à 2030. Elle acte notamment le maintien jusqu’en 2024 d’une enveloppe additionnelle annuelle de 170 M€. Un pacte d’engagement avec les principaux acteurs du secteur pour sa mise en œuvre a également été signé.

La Stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire présentée hier par le Gouvernement a pour ambition de définir le cadre d’action de l’Etat et, au-delà, de l’ensemble des acteurs à même de contribuer au développement de la part modale du fret ferroviaire. Avec la Loi Climat et Résilience, l’Etat a fait sien l’objectif de doublement de la part modale du fret ferroviaire à horizon 2030 proposé par l’Alliance 4F. Cette coalition inédite qui réunit tous les acteurs de la filière en France avait en effet soumis à l’exécutif un plan de relance de la filière le 23 juin 2020. Ce plan proposait d’agir en faveur d’une logistique verte appuyée sur le mode ferroviaire, actrice majeure de la « reconstruction d’une économie forte, écologique, souveraine et solidaire ». Chiffrées et documentées, les 172 propositions articulées autour de 10 thèmes posaient les bases d’un « plan de reconquête » pour bâtir un fret ferroviaire innovant, résolument tourné vers le 21e siècle.

Relancer le fret
Suivant les préconisations issues du rapport 4F, cette stratégie identifie 72 mesures concrètes, visant à répondre à quatre enjeux majeurs :
– assurer la viabilité des services et la pérennité du modèle économique des opérateurs de fret ferroviaire ;
– améliorer la qualité de service fournie par SNCF Réseau ;
– renforcer la performance des infrastructures permettant le développement du fret ;
– développer la coordination avec le portuaire et le fluvial.

Dans la continuité des mesures d’aide annoncées à l’été 2020 puis à celles inscrites en loi de finances 2021, la stratégie acte notamment le maintien jusqu’en 2024 d’une enveloppe additionnelle annuelle de 170 M€ pour soutenir l’exploitation des services de fret ferroviaire et de transport combiné. Jean-Baptiste Djebbari a déclaré : « L’Etat consacre désormais plus de 300 M€ par an à ce soutien opérationnel. Ce niveau d’aide, 6 fois plus élevé qu’en 2015, est totalement inédit dans l’histoire du pays. Il traduit, en actes, l’immense ambition de ce Gouvernement pour le fret ferroviaire, au service de la transition écologique. »

Un pacte inédit a l’initiative de la filière
En outre, et afin de garantir que la Stratégie nationale se traduise par des engagements concrets selon un plan de déploiement sur les trente prochaines années, l’Alliance 4F a proposé la signature d’un Pacte impliquant une obligation de résultats pour le développement du fret ferroviaire. Par cette démarche inédite, tous les signataires (acteurs du fret ferroviaire et du transport combiné, utilisateurs et gouvernement), s’engagent sur des objectifs concrets et une méthode, permettant une véritable mise en œuvre de la Stratégie Nationale. Les quatre signataires que sont l’Alliance 4F, l’AUTF, SNCF Réseau, et l’État s’engagent ainsi à faire vivre la Stratégie et atteindre son objectif : relancer puis développer durablement le fret ferroviaire. Ces acteurs s’engagent également à réaliser un suivi régulier et opérationnel permanent de l’avancement du déploiement de la Stratégie par des réunions régulières du Comité de suivi de la Stratégie Nationale de Développement du Fret Ferroviaire. Raphaël Doutrebente, porte-parole de 4F réagit : « Nous avons parcouru un long chemin depuis les préconisations que nous avions présentées au gouvernement en Juin 2020. Cette Stratégie nationale et ce Pacte d’engagements sont le fruit d’une mobilisation sans précédent de la filière et d’une formidable coordination de tous les acteurs. Afin qu’ils ouvrent réellement à la voie à la reconquête du fret ferroviaire français, nous attendons désormais le détail des financements indispensables pour tenir les ambitions d’un transport décarboné. Passons du Pacte…aux Actes ! ».
 
Rejoignez-nous sur LinkedIn, Facebook et Twitter
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
Contenu de marque
  [Vidéo] Suite rapide caténaires : le train-travaux à grande vitesse
Contenu de marque
  [Vidéo] Copac déploie son offre combinée
Dernier numéro
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
N° 43
Sommaire
Découvrir
S'abonner
Les numéros
À lire également
Lancement de l'enquête publique pour la  Nouvelle ligne Provence-Côte d'Azur
Lancement de l'enquête publique pour la "Nouvelle ligne Provence-Côte d'Azur"
Le Premier ministre a confirmé l’objectif de tenue de l’enquête d’utilité publique sur les phases 1 et 2 du projet LNPCA du 17 janvier au 28 février 2022. ​
Des barrières feu multifonctionnelles
Des barrières feu multifonctionnelles
Duflot Industrie présentera sur le stand 1-550 du salon Sifer ses solutions techniques de protection au feu et à la fumée conformes à la norme EN 45 545-2.
Procaly/CMR Group : un mariage au service de l’innovation
Procaly/CMR Group : un mariage au service de l’innovation
Reconnu dans le monde ferroviaire, Procaly, spécialiste du câblage électrique pour les fortes contraintes, rejoint le spécialiste de l’instrumentation CMR Group.
Cure de jouvence de La Madeleine
Cure de jouvence de La Madeleine
La voie dite de « La Madeleine », qui assure la desserte ferroviaire des entreprises situées sur la rive droite du Port de Rouen, vient de faire l’objet d’importants travaux de régénération.
Stabilisation nocturne d’un passage à niveau
Stabilisation nocturne d’un passage à niveau
Spécialisée en consolidation des sols et stabilisation des bâtiments par injection de résine expansive, la société Uretek a récemment comblé un dalot et traité un fontis sous voie SNCF Réseau. Elle présentera ce projet inédit le mercredi 27 octobre, à 11h30, lors du salon Sifer 2021.
Suppression d’un PN sur l’axe Sète-Bézier
Suppression d’un PN sur l’axe Sète-Bézier
5 jours non-stop d’interventions auront été nécessaires au groupement NGE-BTP pour mener à bien ce chantier structurant.
Railshine Rental : un indépendant réputé
Railshine Rental : un indépendant réputé
L’entreprise qui fête ses 15 ans d’existence cette année a créé en 2013 sa division Railshine Rental spécialisée dans la location de pelles rail-route avec chauffeur. S’appuyant sur un constructeur solide et des opérateurs émérites, la société jouit aujourd’hui d’une grande reconnaissance auprès des entreprises de travaux.
Tous les articles RAIL
Événements
IAF 2022
28 Mai 2022
IFAT
30 Mai 2022
Assises Européennes de la Transition Energétique
31 Mai 2022
+ d'événements
Emploi
- Technicien / Technicienne d'études BTP
- Conducteur / Conductrice de travaux en électricité
- Manoeuvre bâtiment
- Chef de chantier
+ d’offres
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.