Offre Silver (à partir de 8,90 €)
Newsletters gratuites
Accès abonnés Nos offres magazines Nos offres magazines
Menu
VIDÉOS
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Train jaune : de la friture sur la ligne

Train jaune : de la friture sur la ligne
Par CB, le 2 mars 2021.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Le célèbre « canari » qui relie Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol (Pyrénées-Orientales) sera à nouveau à l’arrêt du 1er mars au 7 mai 2021. SNCF Réseau y effectue des travaux de modernisation de la voie, de l’alimentation électrique et des ouvrages d’art.

Déjà fortement perturbée les deux dernières années en raison de travaux de rénovation de la voie et d’entretien d’ouvrages, la ligne du Train jaune va connaître une nouvelle interruption de trafic durant deux mois. D’après le gestionnaire de réseau, qui a la main sur le calendrier et le mode opératoire des travaux, il s’avère impossible de faire certains réaménagements sans fermer cette ligne à voie unique, d’autant que du retard a été pris au printemps dernier en raison du confinement.
Au total, 26,5 millions d’€ sont investis entre 2016 et 2022 sur cette ligne, financés par la Région Occitanie (91,5 %) et SNCF Réseau (8,5%). Durant cette période, des circulations ferroviaires sont maintenues entre Font-Romeu et Latour-de-Carol. La ligne régulière d’autocars liO assure des liaisons entre Villefranche-Vernetles-Bains et Font-Romeu.
 

Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
À lire également
L’Etat souscrit une augmentation de capital de la SNCF
L’Etat souscrit une augmentation de capital de la SNCF
Pierre angulaire du plan de relance ferroviaire, cette augmentation de capital à hauteur de 4,05 Md€ vise à soutenir les investissements de sa filiale SNCF Réseau en faveur de la régénération du réseau ferré national, du renforcement de la sécurité et du développement durable de ses activités.
Le port autonome de Strasbourg modernise sa gare de triage
Le port autonome de Strasbourg modernise sa gare de triage
L’établissement alsacien porte le projet d’un nouveau terminal dédié au fret qui se rapproche des standards européens. La première tranche des travaux s’est achevée en octobre.
SRZD : une réussite industrielle
SRZD : une réussite industrielle
C’est en 2018 qu’est lancée la première suite rapide zone dense en IDF. Depuis, cet outil industriel s’est forgé une solide réputation sur les chantiers jusqu’à devenir une figure emblématique de l’industrialisation des travaux ferroviaires.
La SNCF commande ses premiers trains hydrogène Alstom
La SNCF commande ses premiers trains hydrogène Alstom
La vénérable SNCF met les 2 pieds dans le futur en passant commande de ses premiers trains carburants à l'hydrogène, des Coradia Polyvalent H2 du fabricant Alstom. Une façon efficace de faire encore baisser ses émissions de CO2 tout en modernisant son parc.
Ingerop, partie prenante du projet de Very Light Rail
Ingerop, partie prenante du projet de Very Light Rail
Ingerop et sa filiale britannique Rendel se joignent au projet de train très léger développé pour la ville de Coventry (UK). L’objectif ? Concevoir un modèle de plateforme qui serait trois à cinq fois moins onéreuse à mettre en œuvre qu’un système de voies tramway traditionnel.
ETF au service de la desserte régionale
ETF au service de la desserte régionale
Après un mois de travaux préparatoires débutés en janvier 2021, les équipes opérationnelles d’ETF ont pu commencer à déposer la voie existante et lancer les travaux de renouvellement de la ligne historique entre Beillant et Angoulême.
Le génie du levage
Le génie du levage
Pour son premier chantier d’ampleur en région Paca, Egenie, filiale régionale de TSO, a voulu marquer les esprits en gare d’Aix-en-Provence. Attributaire du lot B01 du projet MGA2, l’entreprise de travaux a en effet mobilisé la grue Kirow KRC 1200 de 90 t de sa maison mère pour poser deux appareils de voie dont un de tangente 0,034.
Tous les articles RAIL
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.