Consommation : DAF désigne ses PL bons élèves

DAF s’apprête à octroyer à ses tracteurs et porteurs les plus efficients un label « Efficiency Champion ». Un badge spécial placé sur le côté de la cabine indiquera clairement que le véhicule utilise au mieux chaque goutte de carburant.

Grâce à une série d’innovations effectuées l’automne dernier par DAF Trucks, les économies de carburant ont augmenté de 3 % supplémentaires. Une optimisation du groupe motopropulseur a en effet contribué de manière significative à réduire la consommation de carburant. Dans le même temps, les caractéristiques standard des camions Nouvelle Génération DAF ont été étendues pour inclure des rétroviseurs numériques, un ensemble aérodynamique complet, des pneus à faible résistance au roulement et un régulateur de vitesse prédictif, tous destinés à augmenter le rendement énergétique et à réduire les émissions de CO2.

Chaque tracteur et porteur DAF dédié au transport longue distance est configuré comme un champion de l’efficience (« Efficiency Champion »), à condition qu’il réponde aux exigences minimales de la classe 3 du système Maut, le système de péage allemand pour camions. Les distributeurs DAF utilisent le programme TOPEC pour configurer les camions pour des applications spécifiques et pour démontrer ce que le choix de fonctionnalités telles qu’une réduction plus rapide de l’essieu arrière ou des réservoirs de carburant plus petits peut signifier en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO2.

« Une spécification et un enregistrement optimaux avant le 1er juillet 2025 permettront de bénéficier d’un avantage au sein du système Maut allemand pour chaque kilomètre parcouru au cours des six prochaines années, explique Bart Bosmans, membre du conseil d’administration de DAF Trucks et responsable du marketing et des ventes. Nous travaillons chaque jour pour rendre nos camions encore plus efficients. L’initiative Efficiency Champion montre à quel point les spécifications du véhicule sont importantes pour réduire au maximum la consommation de carburant et les émissions de CO2. »