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CLB de Toulouse : le tunnelier Clémence Isaure réceptionné à l'usine de Saint-Jory

PUBLIÉ LE 11 JANVIER 2024
LA RÉDACTION
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CLB de Toulouse : le tunnelier Clémence Isaure réceptionné à l'usine de Saint-Jory
Crédit : Fabien Ferrer – Tisséo Ingénierie
L’usine de Saint-Jory (31) vient de réceptionner le tunnelier Clémence Isaure qui interviendra dès fin janvier sur le chantier à Ramonville de la Connexion Ligne B de Toulouse. 

Pour rappel, les ouvrages souterrains de la Connexion Ligne B (CLB) comportent deux « ouvrages de transition », à l’Ouest pour assurer le raccordement au tunnel actuel de la ligne B et à l’Est pour se connecter au viaduc en construction sur Ramonville et Labège ; ainsi que deux tunnels monotubes de 250 m de long et d’un diamètre intérieur de 4,66 m. Ces tunnels vont être creusés par un tunnelier à pression d’air fabriqué par Bessac, entreprise locale (de Saint-Jory) qui a déjà servi pour les tunnels de la ligne B entre les puits Aubuisson et Wilson et pour la liaison entre la ligne A et la ligne B ; mais aussi pour un réseau d’eau dans la région de Bruxelles.

Bessac est mandataire d’un groupement rassemblant également GTM et Soletanche Bachy chargé de cette opération. Le tunnelier, baptisé Clémence Isaure, a été rénové par Bessac à Saint-Jory et va être amené de Saint-Jory à Ramonville de nuit entre le 22 et le 24 janvier. Pendant la journée du 23 janvier, il sera visible sur la M826 (route de Castres) entre Balma et Quint-Fonsegrives entre 4h et 21h. Le premier creusement est prévu entre février et juin 2024, le second devrait se dérouler entre juillet et octobre 2024.

Le tunnelier va mettre en place des voussoirs fabriqués par Prega à Labège pour le compte du groupement Bessac. Coulés dans des moules appartenant à l’entreprise Bessac et réemployés pour l’occasion, les voussoirs en béton armé sont fabriqués avec des bétons qui répondent au standard Très Bas Carbone d’Exegy. Ces bétons ont été réalisés avec des matériaux sélectionnés exclusivement en Occitanie. La solution EXEGY L+C3 mise en œuvre par Prega a été développée par les experts bétons de Vinci Construction et consiste à substituer le clinker (constituant principal du ciment très énergivore à produire) par des filler calcaires en forte proportion et des ultrafines fortement réactives comme le métakaolin provenant de l’usine Argeco de Fumel (47). Cette innovation a été dévoilée à la presse mi-septembre au CHU de Nantes mais c’est la première fois qu’elle est utilisée dans des voussoirs de tunnel. 

Pourquoi le tunnelier porte le nom de Clémence Isaure ?

Clémence Isaure est un personnage médiéval semi-légendaire. On lui attribue la fondation ou la restauration des Jeux floraux de Toulouse au début du XVe siècle grâce à un legs par lequel la ville de Toulouse décernerait chaque année des fleurs d’or et d’argent aux meilleurs poètes. Son nom est attaché à l’histoire de l’Académie des Jeux floraux. Elle aurait redonné du lustre au concours de gaie science, c’est- à-dire de poésie, grâce à ses libéralités à la fin du XIVe siècle ou au début du XVe siècle. La figure de Clémence Isaure, muse des poètes et restauratrice des Jeux floraux, est omniprésente à Toulouse.

La CLB, c’est quoi ?

Le 24 mars 2023, les travaux de génie civil de la Connexion Ligne B ont été lancés. Le projet d’extension de la Ligne B facilitera, à terme, les déplacements dans le sud-est de l’agglomération. En septembre 2027, la Connexion de la Ligne B reliera le terminus actuel de Ramonville à Labège. La ligne B sera prolongée de deux stations : Parc du Canal et Labège Madron (ex-nom INP). Entre les stations Ramonville et Parc du Canal, le métro circulera sur une voie double, en souterrain (environ 500m de tunnel) pour passer sous le Canal du Midi et l’avenue Latécoère. Le reste du tracé s’effectuera en aérien sur une voie unique en viaduc depuis l’autoroute jusqu’à la station Labège Madron.

Un financement partenarial

▪ Tisséo Collectivités : 143,8 M d’€
• Le Conseil Départemental de la Haute-Garonne, à hauteur de 65 M d’€,
• Le Conseil Régional Occitanie, à hauteur de 20 M d’€,
• L’Etat, à hauteur de 20,5 M d’€.
Le coût de cette opération est estimé à 249,3 millions d’euros.
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