Hyundai a placé plusieurs pelles sur le chantier de la ligne ferroviaire transalpine Lyon-Turin. 

Lancé en 2001, le chantier pharaonique de la liaison ferroviaire entre Lyon et Turin monte progressivement en puissance. À la fin du mois de novembre dernier, 21,4 km de tunnels avaient été excavés côté français
dans la vallée de la Maurienne restant pas moins de 101 km à creuser en France sur le tracé du tunnel de base bi-tubes et les descenderies.

Actuellement, le chantier de Puits d’Avrieux et des ouvrages souterrains en base de la descenderie de Villarodin-Bourget-Modane, et plus particulièrement le chantier opérationnel 05A, constituent l’épicentre des activités. « C’est la plate-forme supérieure en direction d’Avrieux. Il y a plus d’un an maintenant, nous avons démarrés toutes les phases préparatoires du chantier, c’est-à-dire les phases de rabotage de la galerie, puis nous avons mis en place deux soufflants et deux aspirants. Nous avons démarré au PM 3600 la galerie afin de pouvoir rejoindre le puits du Raise Boring. Nous effectuons aussi des tirs afin d’agrandir les galeries souterraines, etc. Un chantier d’une telle ampleur demande de
nombreux travaux et des machines costaudes car sous terre, elles sont mises à rudes épreuves », explique Yannick Bonidal, responsable matériel Soletanche Bachy Tunnels, chantier TELT Puits d’Avrieux Lot 5A.

Parmi les machines mobilisées, on peut apercevoir deux machines Hyundai acquises auprès du concessionnaire Curty Matériels et au nom de LYTO (pour LYon TOrino) : une pelle de 8 tonnes, la R80CR-9A et
une pelle de 15 tonnes, la HX145 LCR à volée variable qui tournent toute la journée. « Nous voulions une pelle à volée variable pour pouvoir
au cas où accéder à des endroits exigus et c’était également un choix de notre directeur de production. Et nous avons souhaité que les machines soient équipées du système de détection de personnes et d’objets Blaxtair et du système incendie ANSUL », poursuit le responsable. 

A noter que de très nombreuses autres machines Hyundai appartenant au groupe Casarin sont également présentes sur le chantier pour la partie marinage.