Les machines, pesant 660 t chacune, ont été descendues sur le chantier de la nouvelle station Anzac dans le cadre du nouveau projet de tunnel à 20 mètres sous le niveau de la rue. Elles ont ensuite été déplacées vers le puits de départ. Le transport des deux tunneliers a duré environ trois jours et trois nuits pour chacun.
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Par la suite, les machines ont été abaissées sur le système de ripage hydraulique de 600 t de Mammoet avant d’être ripées vers leur emplacement final. Mammoet a également déplacé et positionné un châssis de poussée de 57 t et un portique de 60 t, qui étaient des composants de chaque tunnelier.
La coentreprise CYP Design & Construction, en charge du projet, a déclaré: « L’expérience de Mammoet dans le transport lourd, ainsi que la disponibilité d’une équipe professionnelle locale, nous ont permis de travailler ensemble sur le développement de solutions, le timing et la livraison des travaux ».
Une gamme d’équipements comprenant 28 lignes d’essieux de SPMT, des systèmes de vérins hydrauliques de 300 t et de skidding systems de 600 t ont été mobilisés sur le site.
Le Metro Tunnel Project de Melbourne est le plus grand projet d’infrastructure de transport public de l’histoire de Victoria. Il porte sur la construction de tunnels jumeaux de 9 km et de cinq nouvelles stations de métro dans le centre de Melbourne.
(1) Le SPMT de SCHEUERLE est un véhicule de transport modulaire auto- propulsé pouvant être combiné en trains de toutes dimensions
