Le tunnelier en charge du creusement du prolongement du métro B de Lyon est arrivé à la station Saint-Genis-Laval – Hôpitaux Sud, après avoir parcouru 445 mètres depuis son puits de lancement.
 
Projet majeur du plan de mandat 2015-2020 du Sytral, le prolongement de la ligne B du métro lyonnais à Saint-Genis-Laval - Hôpitaux Sud court sur 2,4 km et prévoit la création de deux stations à Oullins et Saint-Genis-Laval, ainsi qu’un pôle d’échange multimodal doté d’un parc relais de plus de 900 places.
 
En raison du confinement lié au Covid, le tunnelier, lancé depuis le 29 novembre dernier, n’a repris sa course que le 11 mai en direction d’Oullins. Après avoir parcouru 445 m et posé 235 anneaux, il est arrivé le 2 juillet dernier à destination.
 
D’importants travaux préparatoires ont  été  nécessaires afin de permettre l’arrivée dans la station de ce véritable train-usine de  122 m.  Une  cloche a notamment été installée contre la paroi pour contenir la pression exercée par le tunnelier.

Pendant les prochaines semaines, les compagnons effectueront une vérification complète de l’engin et le positionneront dans une seconde cloche installée à la sortie de station.
 
Le tunnelier pourra alors reprendre son creusement. Il passera devant les Hôpitaux et sous la rue du  Grand Revoyet, traversera la Grande Rue d’Oullins, la  place Anatole France et la rue de la République avant de terminer sa course, début 2021, dans le tunnel existant, au puits Orsel.
 
Cette machine de 2 200 t et d’une puissance de 7,6 MW affiche une roue de coupe spécialement conçue pour ce chantier. Elle permettra la construction d’un tunnel monotube de 9,75m sur 2,4 km. Pour faire fonctionner le tunnelier, 5 équipes d’une vingtaine  de compagnons se relaient 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
 
Les deux stations en bonne voie
 
A Oullins, la station disposera de 3 niveaux: -1 (salle des billets), -2 (mezzanine), -3 (les quais). La construction des parois et du plafond de  la station a laissé place au terrassement sous la dalle de couverture. Le plancher de la salle des billets est réalisé et la reprise du creusement a permis d’atteindre le niveau mezzanine. Les compagnons pour suivent le terrassement pour atteindre les quais situés à 25 m de profondeur puis le fond de la station, à 29 m. Les équipes ont été renforcées afin d’accélérer la cadence, poursuivant l’objectif de terminer le creusement mi-juillet. Une fois le volume souterrain excavé, les équipes prépareront la station pour l’accueil du tunnelier en fin d’année.

Côté Saint-Genis Laval, la station est construite sur 3 niveaux. Le creusement a été réalisé jusqu’à la profondeur nécessaire, puis la construction s’effectue du bas vers le haut. Les murs ont été réalisés    en  béton architecturé teinté, qui constitue le revêtement  définitif de la station; une prouesse technique qui  représente un enjeu architectural majeur pour cet ouvrage.
 
Après le passage du tunnelier, les équipes poursuivront la construction et l’aménagement des niveaux supérieurs.