Inauguré en 1938, le pont sur l’Avus était vieillissant. Il a laissé place depuis à un nouvel ouvrage récemment construit. Comme toujours, la démolition d’une telle infrastructure est problématique puisqu’elle implique une interruption de trafic dans les voies qu’elle traverse. Choisie pour le job, ERA avait donc pour tâche de mener à bien la déconstruction sans bloquer le trafic.
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Ces dernières sont les seules au monde à être dotées du système breveté spécial – direct drive twin motor system – qui permet une distribution différenciée de la force par rapport aux deux têtes dentées. En cas d’intervention sur des matériaux avec des duretés différentes, les fraises déploient une force proportionnelle en fonction de la ténacité du matériau : on obtient une plus grande stabilité et une réduction des sollicitations pour le bras de la pelle.
Une fois la couche de ciment de 36 cm retirée, réutilisée ensuite en remblai, une autre couche d’enrobé a été retirée pour mise en décharge.