Le véhicule, élu "Camion international de l’année 2016", est conçu pour une exploitation tout-terrain exigeante et s’adapte parfaitement aux chantiers urbains. Il est disponible avec une cabine courte ou profonde (couchette), avec pavillon standard. Le poids total autorisé en charge est de 11,5 ou 15 tonnes et son empattement s’échelonne de 3.240 à 4.150 mm.
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Il arbore plusieurs protections pour les applications difficiles tels que des pare-chocs en acier, des marches d’accès escamotables et un protège-radiateur spécifique. Il dispose d’un dispositif d’attelage à l’avant et d’une prise de mouvement. Les boîtes de vitesses manuelles ZF à six rapports bénéficient d’un système Servoshift pour faciliter le passage des vitesses même dans des conditions de travail très difficiles. La traction 4x4 intégrale permanente est assurée par une boîte de transfert qui distribue le couple entre les essieux avant et arrière.
Cette boîte permet également de sélectionner un rapport d’avancement rapide ou lent, selon les conditions (route/tout-terrain). Par ailleurs, le blocage des trois différentiels assure la motricité même dans des conditions de faible adhérence. L’angle de braquage très important, qui varie entre 40 et 48 degrés en fonction des pneumatiques, signifie que l’Eurocargo est tout aussi à l’aise en zone urbaine qu’en tout-terrain.
