En remportant 2 des 3 tunnels de la dernière section de l’A89 entre Balbigny et Lyon, Spie Batignolles TPCI en groupement avec Razel, ont pu mutualiser leurs moyens matériels et humains sur ces deux ouvrages distants de 1,2 km pour tenir des délais tendus et s’affranchir de plusieurs contraintes géotechniques.

Tant sur le tunnel de La Bussière, de 1 000 m de long que celui de Chalosset, de 750 m de long, deux ouvrages souterrains majeurs de l’axe autoroutier entre Lyon et Balbigny, les cadences d’avancement ont été aléatoires. Mais le fait de traiter ces deux projets avec un léger décalage dans le temps, a permis au groupement Spie Batignolles TPCI Razel, de bénéficier d’un premier retour d’expérience in situ pour mieux identifier les difficultés géologiques et adapter les techniques de creusement et de confortement en conséquence. Et pour respecter des délais d’ouverture négociés avec le maître d’ouvrage ASF, les entreprises ont du optimiser à leur maximum l’utilisation des matériels, notamment avec les outils coffrants des voûtes et casquettes des tunnels.