Alors que les travaux préparatoires au prolongement du T1 sont déjà en cours, (déviation des réseaux d’eau et d’assainissement, d’électricité, de gaz et de téléphonie), les travaux directement liés au tramway débutent eux cet été à Saint-Denis en Seine-Saint-Denis.
Sur l’ex-RN14, la voie sur berge, actuellement à sens unique, sera mise en double sens afin de limiter considérablement le nombre de véhicules empruntant le futur carrefour giratoire, en tête de pont, où passera le tramway. Les travaux se poursuivront jusqu’en février 2010. Sur le pont du Grand Bras, les premiers travaux (sondages et réfection des garde-corps) nécessiteront la suppression d’une file de circulation, tout en maintenant le double sens, au cours des mois de juillet et août. Le trottoir Nord sera en outre neutralisé. Sur le pont du Petit Bras, le double sens de circulation sera maintenu, sur la même période, malgré la réalisation de travaux préparatoires (sondages et interventions sous le pont).
Le projet
Inscrit au Contrat de Plan Etat/Région 2000/2006 et au Contrat de Projets Etat/Région
Fortement attendu par les habitants et les entreprises, le futur tramway permettra à plus de 43 000 voyageurs par jour de se déplacer facilement de banlieue à banlieue (correspondances avec le RER D, RER C et la ligne 13 du métro).
Coût et financement global du projet :
150,03 M€ établi aux conditions économiques de janvier 2006 (hors déviation des réseaux concessionnaires et matériel roulant) soit Région Ile-de-France : 52,85 %, conseil général des Hauts-de-Seine : 25,47 %, Etat : 19,85 % et RATP : 1,83 %. 10 nouvelles stations ont déjà créées sur le tracé du prolongement du tramway T1 de Saint-Denis (93) vers Asnières-Gennevilliers Les Courtilles (92)
