Particularité du chantier de la future ligne de tramway de Reims, Alstom emploie sur près de 70 % du tracé, un système accéléré et automatisé utilisé pour la première fois en France.
Ce système baptisé Appitrack, a déjà fait ses preuves pour les tramways d’Alger et de Jérusalem. Il permet de réduire la profondeur d’excavation et d’améliorer considérablement le temps de pose des voies – 200 m de voie simple installés en une seule journée, contre 40 m de voie double en une semaine avec une méthode classique. Développé conjointement par la société Astriane et Alstom, le procédé Appitrack utilise deux machines en tandem guidées en 3D par des théodolites Leica et un système Scanlaser. Une machine à coffrage glissant Wirtgen SP250 coule une dalle de béton continue et, quelques mètres derrière, une autre pose, avec une précision de l’ordre de 5/10^e de millimètre, les systèmes de fixation des rails dans le béton. Ce procédé présente d’autres avantages, comme l’amélioration des conditions de propreté, d’hygiène et de sécurité du chantier, et la diminution de son niveau sonore.