La solution B100 exclusif proposée aujourd’hui par Scania repose sur un dispositif de contrôle qui sécurise le type de carburant utilisé. Cette exigence de la Direction générale de l’énergie et du climat (DGEC) préalable à l’homologation permet au véhicule de bénéficier d’une carte grise avec code carburant B1 et surtout d’accéder à la vignette Crit’Air 1 synonyme d’accès facilité aux Zones à faibles émissions mobilité (ZFEm) qui se généralisent depuis le 1er janvier 2025 dans les métropoles françaises. Parallèlement, le B100 exclusif autorise aussi le suramortissement de 40 %.
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La solution B100 exclusif Scania a suivi le parcours complet d’homologation propre à la France impliquant la DGEC, l’UTAC et le CNRV. Elle est disponible sur les tracteurs et porteurs deux, trois et quatre essieux Scania équipés des moteurs 5 cylindres 9-litres de 320 et 360 ch ou des moteurs 13-litres 410, 460 et 500 ch.
Le rétrofit est désormais possible depuis 2025 sur les tracteurs et porteurs Scania, produits après juin 2022, configurés en deux, trois ou quatre essieux équipés des moteurs 5 cylindres 9-litres 320 et 360 ch ou 13-litres 410, 460 et 500 ch.
Le montage du dispositif est effectué par le Centre d’adaptation et de préparation Scania (CAPS) à Angers qui bénéficie d’une certification ISO 9001. L’utilisation du B100 impose simplement un changement plus régulier des filtres du moteur.
« Le biocarburant B100 est aujourd’hui proposé par différents fournisseurs, précise Stéphane Lejard. Le marché se structure vite. Il faut toutefois disposer d’un système de stockage en propre car le B100 n’est pas disponible dans les stations-service. Mais c’est une solution qui fonctionne aujourd’hui très bien pour des flottes moyennes et qui complète harmonieusement la palette Scania déjà très large de carburants alternatifs au gasoil. »
