Le prototype électrique est équipé de batteries à refroidissement liquide et ne produit aucune émission polluante et démontre qu’il est possible d’opérer en respectant l’environnement sans pour autant compromettre les performances.
La machine possède une capacité de charge nominale de 2,5 tonnes et les mêmes performances que son homologue diesel. Avec trois moteurs électriques distincts conçus pour maximiser l’efficacité, une transmission hydrostatique qui muscle les performances, une vitesse de pointe de 25 km/h et les mêmes dimensions super compactes que le modèle TL25.60e conventionnel, le concept électrique d’avant-garde est moins bruyant, minimise les coûts d’exploitation et offre une polyvalence impressionnante.
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