Volvo Penta élargit sa gamme de groupes électrogènes et lance son moteur le plus puissant à ce jour : le D17. Il offre un rapport puissance/poids exceptionnel avec le même encombrement que le D16 compact.

Le moteur de groupe électrogène industriel Volvo Penta TWD1744GE de 17 litres est voué à répondre à la fois à la demande pressante des clients industriels et à leurs futurs besoins commerciaux. À l’avenir, le D17 - ainsi que le reste de la gamme électrique - évoluera pour permettre aux clients de passer à des émissions nettement inférieures en utilisant des carburants alternatifs. Le D17 offre jusqu’à 5 % de consommation de carburant en moins par kWh que son frère D16 à cylindrée inférieure. Ceci est en grande partie le résultat des évolutions récentes de la technologie de combustion telles que la modernisation du système d’injection de carburant avec une conception à rampe commune.

Une nouvelle fonctionnalité importante - qui sera également disponible sur les modèles D16 - est l’option d’un ventilateur visqueux pour réduire davantage la consommation de carburant et les émissions sonores. Volvo Penta a encore tiré parti de sa plate-forme de production d’énergie existante avec l’adoption du bloc six cylindres en ligne du D16 comme point de départ de la nouvelle conception, garantissant que l’empreinte de base du D17 resterait la même. Les ingénieurs de la société ont développé un moteur de plus gros alésage qui a ainsi permis le plus grand volume. Cela a ouvert la voie à une augmentation d’environ 10 % de la puissance maximale en veille par rapport au TWD1645GE à 1 800 tr/min.

"En combinant cela avec ses turbocompresseurs à deux étages, le D17 peut fournir une puissance beaucoup plus élevée à partir d’une enveloppe plus petite, se comparant favorablement à des alternatives plus grandes, tout en offrant l’avantage supplémentaire d’un fonctionnement beaucoup plus économique, déclare Kristian Vekas, chef de produit chez Volvo Penta. Pour trouver quelque chose avec une densité de puissance équivalente, vous devez regarder au-delà des conceptions basées sur l’automobile, ce qui ajoutera probablement des implications supplémentaires en termes de coûts."

Conçu pour alimenter une variété de groupes électrogènes de secours et de puissance principale, le D17 à double vitesse (1500/1800 tr/min) convient à une large gamme d’applications, notamment lorsqu’une alimentation électrique de secours suffisante doit être disponible. Comme tous les moteurs de groupes électrogènes Volvo Penta, la nouvelle unité est donc conforme à la norme ISO8528 G3 la plus stricte en matière d’acceptation de charge, une mesure de la rapidité avec laquelle elle peut répondre à la demande de puissance en réponse à une panne de courant.

Les faibles émissions de gaz d’échappement du D17 garantissent la conformité à la norme UNECE REG 96 Stage 2 (équivalent aux exigences EU Stage II mobiles hors route) et il est certifié pour US EPA Tier2 Stationary Emergency, ce qui lui permet d’être utilisé pour fournir quelques heures de puissance de secours dans les régions très réglementées.