Doté d’une capacité de levage de 2,6 tonnes et d’une hauteur de travail maximale de 6 mètres, l’Apollo 26.6e combine robustesse et innovation. Il embarque une batterie lithium LiFePO₄ de 44 kWh et un système de charge universel compatible avec les bornes rapides. Grâce à sa transmission optimisée et sa pompe hydraulique silencieuse, il est parfaitement adapté aux interventions en milieux confinés ou sensibles.
L’engin intègre également des technologies intelligentes comme l’Adaptive Load Sensing, qui ajuste automatiquement la puissance délivrée selon la charge, ou encore le système Flow Sharing, garant d’une conduite fluide et précise. Autant d’atouts qui contribuent à une productivité élevée tout en allongeant l’autonomie.
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Julien Guignard, président de Proloc BTP, voit dans cette acquisition une réponse directe aux exigences du terrain : « Aujourd’hui, la sécurité des opérateurs est primordiale, notamment dans les milieux confinés où les motorisations thermiques sont inadaptées. L’électrique est donc le bienvenu, d’autant plus que nos clients veulent réduire leur empreinte carbone. »
Implantée à Savigny-le-Temple (77), Proloc BTP intervient sur des chantiers spécialisés – fondations, béton projeté, reprises en sous-œuvre – et s’est progressivement constitué un parc de matériels innovants. La relation avec DIECI remonte aux débuts de l’entreprise en 2016. « Le premier Apollo que nous avons eu était un modèle d’occasion. L’expérience a été concluante. Aujourd’hui, DIECI représente 50 % de notre parc chariots. Ce nouveau modèle électrique était donc une suite logique », souligne le dirigeant.
Un projet né d’une collaboration étroite
Le déploiement de ce télescopique zéro émission est le fruit d’une coopération tripartite entre Proloc BTP, DIECI France et PAYEN. Dès la découverte du prototype à INTERMAT, les échanges techniques ont été approfondis, jusqu’à aboutir à une commande rapide.
Ce nouveau modèle est particulièrement destiné aux environnements urbains, chantiers événementiels ou zones à fortes contraintes réglementaires (SNCF, RATP, centrales nucléaires). Pour DIECI, il s’agit d’un pas décisif vers une décarbonation pragmatique du BTP, sans compromis sur la fiabilité ni la performance.
