« Jusqu’ici, nous n’avons pas vraiment eu besoin de nous préoccuper de l’approvisionnement en énergie de nos clients. Nous nous contentions de les mettre en relation avec les énergéticiens. Cela a été le cas au début du gaz, c’est encore vrai aujourd’hui pour l’ED95 ou le B100, explique Yves Thépaut, directeur du département stratégie et développement réseau de Scania France. Mais l’électrique, c’est beaucoup plus complexe : il y a la problématique de l’autonomie, celle de l’accès à l’énergie et de la puissance nécessaire, celle du tarif et bien sûr la question du temps de charge. »
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« Nous envisageons même de proposer des bornes et ce qui les accompagne, précise Yves Thépaut. Désormais, tout ce qui touche à la recharge fait partie de l’écosystème du véhicule et nous devons le prendre en compte. Et il est important pour Scania de pouvoir maîtriser l’ensemble de la chaîne afin d’apporter une réponse immédiate en cas de dysfonctionnement. »
Concrètement, Vincent Passot va intervenir en support des équipes de vente, aux côtés de Pascal Crestin, chef de produit électrique, sur les aspects techniques, et Abdé Menii, chef de produit solutions alternatives, pour le côté commercial. Il apportera son expertise en matière d’infrastructures de recharge.
« Tout est nouveau ! C’est un challenge intéressant, dans un domaine qui me plaît, confie-t-il. Je vais rencontrer les clients bien sûr, mais aussi les fournisseurs d’électricité et les fabricants de chargeurs. Il faut voir l’existant et coordonner tous ces éléments. » Puissance nécessaire, foisonnement – besoins de recharge simultanée pour une flotte de véhicules… Les coûts d’investissement pouvant atteindre des niveaux très élevés, le bon dimensionnement du dispositif de recharge est un aspect essentiel. Vincent Passot sera amené à apporter des réponses adaptées aux problématiques spécifiques de chaque client.
Basé au siège de Scania France à Angers, Vincent Passot interviendra sur toute la France auprès de l’ensemble du réseau Scania.
