Construite par Alstom, la première rame de la ligne C du métro toulousain a commencé ses essais statiques au Centre d’Essais Ferroviaires (CEF) de Valenciennes. Un préalable incontournable avant le lancement des essais de roulage prévus entre cet automne et la mi-2026. La livraison des premières rames à Toulouse est programmée pour 2027.
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Créé en 1998 près de Valenciennes, Le CEF joue un rôle central dans la mise au point des matériels roulants et des systèmes d’automatisation des transports urbains. Utilisé par Tisséo Ingénierie et Alstom, ce site permet de tester sur un anneau d’endurance la robustesse et l’intégration des rames avec les automatismes de conduite. Programmé sur 10 000 km, ces essais permettront de valider :
• la conception et la robustesse des organes du métro ;
• l’interface entre matériel roulant et équipements embarqués ou au sol ;
• la sécurité et la fiabilité du système en vue de la mise en service.
Des tests techniques complets
Les essais menés concernent aussi bien des vérifications statiques que dynamiques, dans des conditions proches de l’exploitation réelle. Parmi les points contrôlés figurent :
• l’intégration dynamique des balises sol-train ;
• la mise au point du pilotage automatique, traction et freinage ;
• la performance des systèmes de climatisation, d’éclairage et d’acoustique ;
• les temps d’ouverture et fermeture des portes pour l’échange passagers ;
• la qualité du freinage, y compris en situation d’urgence.
Une étape clé vers la mise en service en 2029
Avec ces essais, Toulouse avance concrètement vers l’ouverture de sa ligne C, projet structurant pour l’agglomération. Ces validations techniques sont indispensables pour garantir sécurité, fiabilité et confort des voyageurs avant l’arrivée des premières rames en 2027 et la mise en service commerciale prévue en 2029.
La Ligne C en chiffres
• La future ligne C du métro de Toulouse s’étendra sur 27 km et comptera 21 stations. Elle offrira des correspondances avec plusieurs lignes du réseau Tisséo et desservira de grands pôles d’emplois.
• Les nouvelles rames, composées de 2 à 3 voitures, permettront de transporter jusqu’à 15 000 passagers par heure et par direction, sans modification d’infrastructures. La fréquentation, estimée à 200 000 usagers/jour, pourrait atteindre 600 000 en fonction du dynamisme de la ligne.
• La future ligne C du métro de Toulouse s’étendra sur 27 km et comptera 21 stations. Elle offrira des correspondances avec plusieurs lignes du réseau Tisséo et desservira de grands pôles d’emplois.
• Les nouvelles rames, composées de 2 à 3 voitures, permettront de transporter jusqu’à 15 000 passagers par heure et par direction, sans modification d’infrastructures. La fréquentation, estimée à 200 000 usagers/jour, pourrait atteindre 600 000 en fonction du dynamisme de la ligne.
