Dans le contexte du projet de la ligne de transport par câble en Francheville et Lyon, le Systral mène une concertation préalable du 15 novembre 2021 au 15 février 2022 portant notamment sur l’opportunité du projet et les alternatives envisagées. 

Au regard des dynamiques démographiques et économiques, en lien avec les besoins de déplacement à l’horizon 2030, le Sytral a étudié des solutions de mobilité pour relier l’ouest au centre de la métropole à travers une liaison directe et performante en transport en commun entre Francheville et Lyon. Les études d’opportunité et de préfaisabilité réalisées en 2020 ont mis en évidence l’intérêt du transport par câble compte-tenu des nombreux obstacles naturels ou urbains dans ce secteur : la Saône et le Rhône, la nouvelle voie métropolitaine M7, les collines de Sainte- Foy-lès-Lyon, la Mulatière et Francheville. « L’évolution du contexte législatif a conforté le développement du transport par câble en milieu urbain au service des déplacements quotidiens et le Systral identifie désormais ce mode comme une nouvelle solution de mobilité offrant des réponses adaptées et performantes en matière de desserte et de transition énergétique » a ainsi indiqué Bruno Bernard, le président de l’autorité organisatrice des transports sur les territoires de la Métropole de Lyon et du Rhône.

4 fuseaux soumis à concertation
A l’issue des études de faisabilité menées par le SYTRAL, 4 fuseaux sont envisagés pour relier Francheville à Lyon avec 3 hypothèses de terminus : secteurs de Gerland, Gare Perrache ou Place Jean Jaurès :
• Un fuseau nord avec un terminus à la gare de Perrache 6,4 kilomètres de tracé - 26 minutes de temps de parcours - de 18 à 20 000 voyages quotidiens – budget global : environ 160 M€
• Un fuseau nord en direction de Confluence avec un terminus à Jean-Jaurès 7 kilomètres de tracé - 29 minutes de temps de parcours - de 18 à 20 000 voyages quotidiens – budget global : environ 165 M€
• Un fuseau central avec un terminus à Gerland 6 kilomètres de tracé - 28 minutes de temps de parcours - de 14 à 16 000 voyages quotidiens – budget global : environ 150 M€
• Un fuseau sud avec un terminus à Gerland 6 kilomètres de tracé - 26 minutes de temps de parcours – de 8 à 12 000 voyages quotidiens – budget global : environ 150 M€