Afin de tester une nouvelle méthode de transport transeuropéen de grandes pièces d’usine par le rail, une nouvelle pelle sur chenilles DX140LCR-7 de DEVELON (ex-Doosan Construction Equipment) a été chargée sur la plateforme S-Bolster, développée et brevetée par Van der Vlist Logistics B.V. (groupe Van Der Vlist). Une innovation spécialement conçue pour transporter des cargaisons d’une largeur maximale de 2,59 m, d’une hauteur maximale de 2,95 m et d’un poids limité à 28 tonnes. « Après une période de recherche et développement, notre nouvelle S-Bolster remplit officiellement le cahier des charges pour transporter la pelle Develon DX140LCR-7. Notre nouveau service ferroviaire intermodal axé sur les cargaisons hors gabarit met en œuvre des plates-formes ferroviaires conçues par nos soins et brevetées, telles que la S-Bolster, pour transporter des équipements comme des pelles, des plates-formes aériennes, des machines agricoles et des camping-cars qui ne s’adaptent pas aux conteneurs standard. Nous réduisons considérablement nos émissions quand nous faisons appel au transport ferroviaire sans pour autant allonger les temps de trajet ni augmenter les coûts. Nous développerons à court terme et mettrons en pratique encore d’autres méthodes de transport ferroviaire de machines plus hautes et larges », explique Martin van Dam, directeur général de Van der Vlist Logistics B.V. « Develon s’implique beaucoup dans le développement de nouvelles technologies numériques et de machines de pointe pour le secteur mondial de la construction, englobant aussi bien la numérisation et la durabilité que des concepts alternatifs de transmissions et d’automatisation, sans oublier la réduction de l’empreinte carbone et/ou l’ancrage dans une économie circulaire. Les nouvelles solutions de transport que Van der Vlist a développées sont en phase avec notre recherche d’une plus grande durabilité et d’une baisse des émissions de carbone, en évitant tout impact négatif sur les humains et l’environnement », complète Jan Liska, Supply Chain Director de Develon Europe.
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Ce nouveau service de fret ferroviaire dédié aux pièces d’usine de grandes dimensions proposé par Van der Vlist Logistics B.V. fonctionne actuellement entre les Pays-Bas, la Belgique et plusieurs terminaux italiens. L’Allemagne et la Scandinavie étant les prochaines destinations. Afin de faciliter les transitions entre les moyens de transport intermodaux et de définir une programmation cohérente, le premier transport de la pelle Develon DX140LCR-7 a été réalisé en étroite coopération avec Cargobeamer. Avec une réduction des émissions de CO₂ de 60 à 75 % par rapport à la route, le fret ferroviaire est non seulement décarboné, mais ne perd pas en rapidité ou en compétitivité. Cette nouvelle solution conserve la livraison porte-à-porte, la couverture d’assurance CMR exigée et le suivi en temps réel par GPS sur le portail de Van der Vlist. « Notre approche innovante repense le déplacement des cargaisons hors gabarit en Europe : plus intelligent, plus écologique et tout aussi rapide. Et nous n’allons pas en rester là ! En développant activement cette solution, nous pouvons transporter par rail des cargaisons encore plus grandes et larges, en accroissant les possibilités d’une logistique durable » indique Martin van Dam. Grâce à des départs de train quotidiens, les délais d’acheminement par le rail restent courts et fiables.
« Un autre avantage [du fret ferroviaire] est qu’il décongestionne la circulation routière et évite le problème du manque d’effectifs des chauffeurs internationaux » - Martin van Dam, directeur général de Van der Vlist Logistics B.V.
Une cargaison sous surveillance
Particulièrement engagé dans la mise au point de solutions de transport flexibles et respectueuses de l’environnement, Van der Vlist opère dans le secteur du transport ferroviaire des machines dimensionnées depuis longtemps. L’entreprise a récemment investi dans des superstructures amovibles de 13,70 m (45 pieds) pour transporter cette cargaison. Équipées de GPS, ces dernières peuvent être ainsi suivies depuis le portail de Van der Vlist par les clients. En ajoutant à son éventail de compétences le transport ferroviaire, Van der Vlist continue d’innover afin de réduire les émissions avec une solution qui offre une flexibilité opérationnelle mais aussi des bénéfices environnementaux loin d’être négligeables. Les objectifs que Van der Vlist se fixe à long terme en matière de durabilité sont en parfaite adéquation avec la précision des horaires du transport ferroviaire et ses faibles émissions. Outre la plate-forme S-bolster, Van der Vlist a également développé le système XL-bolster qui permet de transporter une cargaison de jusqu’à 3 m de large, 3 m de haut, 12 m de long et d’un poids de 28 tonnes. Van der Vlist a travaillé avec un autre de ses clients pour tester le chargement, l’arrimage et la sécurisation de différents types de machines. « Un autre avantage [du fret ferroviaire] est qu’il décongestionne la circulation routière et évite le problème du manque d’effectifs des chauffeurs internationaux. L’objectif de notre « route de fer » est de fournir des solutions porte-à-porte pour des cargaisons standards et hors gabarit, avec les émissions les plus basses possibles, en utilisant des services ferroviaires réguliers déjà existants » conclut Martin van Dam.
