Après le 1er train de travaux exploité depuis plus d’un an par Colas Rail sur les lignes 25 kV, le 2e TTX de la suite rapide caténaire est sorti des usines de Geismar début mars. Mobilisé sur les chantiers pilotés par TSO Caténaires, il permettra de rénover à un rythme inédit l’ensemble des poteaux et armements caténaires 1 500 V.

L’annonce est tombée hier. Le deuxième train de travaux de la SRCat du groupement Colas Rail/TSO Caténaires s’achemine actuellement vers le sud-ouest de la France pour y entamer son premier chantier de déverminage. Situé sur la ligne reliant Perpignan à Villefranche de Conflent, ce chantier « Essais » sera l’occasion pour les équipes de TSO Caténaires et du constructeur Geismar de tester la machine en dynamique. Par rapport à son homologue 25 kVac qui opère quant à lui et jusqu’à mi-avril sur la ligne 340 000 entre Breauté Beuzevill et le Havre Graville, rappelons que ce train TTX 1 500 Vdc permet non seulement de remplacer les armements, mais également les poteaux complets, y compris les poteaux d’ancrage, tout en maintenant sous tension mécanique la caténaire existante. « Le TTX 1 500 dc sera également le premier train de travaux Geismar homologué par l’EPSF (selon les normes d’interopérabilité du 4^e package ferroviaire » se félicité le constructeur.
 
Constitution du TTX 1 500 V
Le train 1 500 VDC, exploité en 2021 par TSO Caténaires est constitué :
– de wagons chemin de roulement où se trouvent les portiques avec palonniers et pince (2) permettant d’évacuer les poteaux usagés sur des plateaux de stockage (1) ;
– d’un wagon grue de dépose des poteaux usagés avec un treuil et des racks de consoles neuves (3) ;
– d’un wagon de travail où les poteaux sont maintenus avec une pince hydraulique, coupés puis évacués avec une grue (4) ;
– d’un wagon grue de pose des nouveaux poteaux avec un treuil (5) ;
– de wagons chemin de roulement intégrant les portiques avec palonniers (6) permettant d’acheminer les poteaux neufs (7).