A la mi-décembre, Montpellier Méditerranée Métropole donnera le coup d’envoi du plus grand appel d’offres de France en matière de matériel roulant tramway, pour un montant estimatif de 275 M€ HT.

Portant l’ambition de devenir un territoire référence en matière écologique, alliant innovation et solidarité, la métropole de Montpellier Méditerranée présidée par Michaël Delafosse est en passe de lancer un giga appel d’offre qui aboutira à la sélection d’un constructeur pour doter en rames la future ligne 5 et renouveler le matériel roulant de la ligne 1. A partir de 2024, ce ne sont pas moins de 77 rames qui seront livrées dans les entrepôts de la TaM, à raison de deux à trois par mois, jusqu’en 2030.

Un effort financier majeur
Avec un budget de 151 M€ en 2020, les transports représentent le deuxième poste de dépenses de Montpellier Méditerranée Métropole et une priorité clairement assumée en faveur de de la transition écologique. Plus de 63,4 M€ d’investissements sont consacrés au développement et à la modernisation du réseau. Cette priorité budgétaire permet aujourd’hui de lancer un ambitieux programme d’acquisition de 77 rames. Plus précisément, 30 rames seront dédiées au renouvellement du matériel roulant de la Ligne 1 mise en service en 2000 et 22 rames affectées à l’exploitation de la future Ligne 5. Nécessitant un investissement de 440 M€, cette ligne longue de 16 km reliera en 2025 (les travaux de voies doivent débuter à l’automne 2022) le Nord à l’Ouest de l’agglomération en 45 min, avec une fréquentation attendue de 60 000 voyageurs par jour et une fréquence toutes les 6mn. Quant aux autres rames, elles permettront d’augmenter les réserves lors des maintenances lourdes et de garantir une très grande fiabilité du réseau.

Un cahier des charges ambitieux
Montpellier Méditerranée Métropole, en concertation avec la TaM, a édicté un cahier des charges exigeant et ambitieux pour disposer d’un matériel moderne, accessible et performant. Deux contraintes sont notamment spécifiées à l’adresse des candidats : une meilleure accessibilité des rames avec des doubles-portes situées à chaque extrémité des véhicules et une amélioration des conditions d’accès aux personnes à mobilité réduite. Et une réelle éco-responsabilité au travers d’une consommation mieux maîtrisée au niveau des moteurs et des systèmes de climatisation. Les candidats à l’appel d’offres seront également tenus d’apporter un argumentaire technique permettant de juger de leur éco-responsabilité dans le processus de construction des rames.