Opérationnel en France notamment sur les réseaux de tramway, le SoniQ Rail Explorer (SRE) de Vossloh assure la détection des défauts présents dans les rails par ultrasons. Performant, cet équipement a reçu la validation de DB Infra Go. Une autorisation qui complète le certificat de conformité déjà délivré par DB Systemtechnik, ouvrant ainsi la voie à son utilisation sur le réseau ferroviaire allemand.
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Développé en étroite collaboration avec l’Institut Fraunhofer pour les technologies et systèmes céramiques IKTS à Dresde, le SRE assure la détection et la localisation des défauts présents à l’intérieur des rails (même dans le cœur en manganèse des appareils de voies) ainsi que la corrosion au pied des rails et les irrégularités au niveau des soudures, et ce, en un seul passage grâce à une roue de contrôle équipée de neuf sondes à ultrasons qui assurent un enregistrement en continu. Selon les besoins, les différentes sondes peuvent être activées ou désactivées à tout moment afin d’examiner de manière ciblée un défaut détecté, le contrôle pouvant être effectué dans les deux sens. En option, il est possible d’enregistrer en parallèle des images de la surface des rails à l’aide d’une caméra.
« Le SoniQ Rail Explorer élève la maintenance des rails à un nouveau niveau [...] Il combine une technologie de contrôle de pointe avec une utilisation simple et ergonomique, le tout dans un système compact et mobile. Le SoniQ Rail Explorer est un autre exemple réussi de notre engagement à mettre en œuvre des solutions numériques pratiques sur les voies ferrées. » - Marcel Taubert, directeur général de Vossloh Rail Services.
Un équipement simple à mettre en œuvre
Adapté à la localisation et aux inspections régulières sur des tronçons courts, dans les aiguillages, les croisements, aux passages à niveau ou en gare, le SRE se transporte facilement dans un véhicule d’intervention et par un seul opérateur jusqu’à la voie ferrée grâce à un encombrement des plus compacts et un poids de 20 kg. Robuste, le panneau de commande central (tablette) permet à l’opérateur d’accéder facilement à toutes les données de contrôle. Les résultats affichés permettent de visualiser l’état du rail en temps réel grâce à différentes options d’affichage (scans A et B) et peuvent être combinés avec des images de caméra. La transmission des données au bureau est possible de manière flexible – via USB, carte SD ou directement via LTE/WiFi. Les résultats peuvent ainsi être intégrés de manière transparente dans des chaînes de processus numérisées. À noter que le service de maintenance complet en Allemagne (Leipzig) garantit des temps de maintenance et de contrôle courts et assure ainsi la sécurité de la planification dans le cadre de l’exploitation opérationnelle.
