Déclaré d’utilité publique, le projet de contournement des sites industriels de Donges sera mené pour sa partie ferroviaire par l’agence ETF Atlantique (mandataire) entourée d’ETF Caténaires, Vinci Constuction Terrassement et Avenel. Sous maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau, le coût du chantier estimé à 150 M€ est financé à part égale par l’Etat, Total et la Région.

C’est officiel, les équipes ETF de l’agence Atlantique ont remporté le chantier des infrastructures ferroviaires du projet de contournement des sites industriels de Donges (44). Prononcée d’utilité publique, cette nouvelle voie qui sera mise en service pour 2022 permettra à la ligne qui relie Nantes, Saint-Nazaire et Le Croisic d’éviter ce site et ainsi réduire les risques potentiels qu’il représente. Plus précisément, le projet sous maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau sur les aménagements ferroviaires et routiers par délégation du département de la Loire-Atlantique vise à créer une nouvelle ligne de 4,5 km qui contournera les sites industriels de Donges et le transfert de la halte actuelle, située au cœur de la raffinerie à l’entrée du centre-bourg améliorant ainsi la desserte de la commune. Avec Systra comme maitre d’œuvre, ETF réalisera la construction d’une double voie neuve de 4,5 km et la caténaire associée, tout comme les travaux de terrassement et d’hydraulique liés au basculement de la voie vers son nouveau tracé et les artères câbles (infrastructures pour tout ce qui est signalisation). Habituées à réaliser de nombreux travaux pour Total Raffinage, les équipes d’ETF connaissent bien le site industriel de Donges, ses spécificités et ses contraintes. « Cette expérience décisive a permis la réalisation d’une offre et d’une proposition d’organisation aux plus près des besoins de cet environnement particulier » indique ETF. La minimisation de l’empreinte locale se retrouve également dans l’organisation générale du chantier. Fort de sa relation avec le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, ETF s’appuie sur les ressources qu’il peut proposer, notamment en termes de place. La base Vie, et de stockage et les trains travaux seront ainsi stockés et approvisionnés directement sur le réseau ferroviaire portuaire.