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Metro d’Alger : le contrat d’exploitation de la RATP n’est pas reconduit

Metro d’Alger : le contrat d’exploitation de la RATP n’est pas reconduit
Par CB, le 2 octobre 2020.
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A partir du 31 octobre prochain, le métro d’Alger ne sera plus exploité et géré par RATP El Djazaïr, filiale de RATP Dev, mais par une société publique détenue à 100 % par l’Etat algérien. L’annonce a été faite ce jeudi 1er octobre par le ministre des Transports Lazhar Hani, au cours d’une visite au chantier de construction de l’extension du métro à l’aéroport international d’Alger.

Clap de fin pour RATP El Djazaïr, la filiale de RATP Dev en charge de l’exploitation du métro d’Alger. Alors qu’elle espérait encore poursuivre son partenariat débuté en 2011 et pour un montant de 120 M€ avec les autorités algériennes, celles-ci lui ont fait savoir par la voix du ministre des transports Lazhar Hani que le contrat d’exploitation et de gestion n’était pas renouvelé. Le gouvernement algérien estime en effet que le transfert de savoir-faire dans les différents métiers liés à l’exploitation et à la maintenance du métro et des tramways a été mené à son terme durant ces 9 années pendant lesquelles la RATP a géré et exploité le métro d’Alger. « Au départ de l’exploitation de ce projet, on avait fait appel à une société étrangère dans le cadre de l’assistance technique, et à partir du 1er novembre, c’est une société 100 % qui va prendre la suite, avec des cadres algériens qui ont des compétences et qui ont appris durant ce partenariat avec les étrangers. Aujourd’hui, on peut être fier de cette évolution », a ainsi déclaré M. Hani à la presse.
Confrontée à la chute de ses réserves de change, conséquence de la baisse des prix du pétrole, l’Algérie cherche aujourd’hui à réduire ses importations de service qui s’élèvent chaque année à environ 15 milliards de dollars. Un coup dur pour RATP Dev qui misait sur les nombreux prolongements de la ligne du métro d’Alger et les autres lignes de métro en projet, pour continuer à faire valoir son savoir-faire.
Dans ce contexte, des doutes grandissent également quant à l’avenir de la Setram qui est née d’un accord entre trois partenaires, l’entreprise du métro d’Alger, l’établissement public de transport urbain et suburbain et RATP Dev. Employant plus de 2 100 salariés, la Setram exploite, depuis octobre 2012, le tramway d’Alger, depuis mai 2013 le tramway d’Oran et depuis juillet 2013 celui de Constantine. Si rien n’a encore filtré, la nomination de Pierrick Poirier, qui était depuis 2017 directeur général de la Setram, au poste de directeur général de Keolis Bordeaux est peut-être un signe avant-coureur.
 
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